2006-12-18  来源：金阳时讯   作者：李玲　赵颂  
　　贵开高等级公路全长60.849公里，总投资9亿元人民币。工程于2003年11月28日开工建设。公路起于乌当区云锦庄，经高穴塘、三江、黄花哨、水田坝、杨柳塘、新堡、马场、哨上、南门寨，止于开阳县环湖大街，采用全封闭、全立交运行，设计行车时速最低为40公里/小时。  
　　12月9日，是开阳县的老百姓和全市交通建设者们都难以忘怀的一天。  
　　随着乌当区云锦庄至开阳县环湖大街二级公路的建成通车，贵阳市至开阳县的贵开高等级公路正式全线通车。这条公路的开通，使贵阳市中心区与开阳县之间的距离缩短近50公里，行车时间由过去的2小时缩短至1小时左右；这条公路的建成，不仅标志着贵阳市在全省率先实现“县县通高速”，更重要的是实现了我市城中心区到各区、县（市）政府所在地，车程均在一小时之内的目标，使贵阳市“一小时县域经济圈”的梦想成为现实。  
　　三条路带动三个县（市）起飞  
　　在厚厚的资料中，记者对我市所辖区域高等级公路的建设实施，做了一次追溯——  
　　1991年5月，贵州第一条高等级公路——贵黄高等级公路通车，清镇市通高等级公路；  
　　1997年11月，贵遵高等级公路建成通车，息烽县通高等级公路；  
　　2001年10月，贵阳至毕节高等级公路通车，修文县通高等级公路。  
　　得益于三条高等级公路的带动，以及我市改建、改造县乡道路2400公里、村级路2358公里等交通基础设施建设项目的完成，息烽、修文、清镇三个县（市）瞄准城市菜篮子、果盘子，对农业产业结构进行了调整，沿高速公路建设起了连片的专业蔬菜基地，从自种自食型农业转变为服务省会城市的城郊型农业。  
　　便捷的交通还吸引了大批外地客商前来投资兴业,带动了三个县（市）二产的迅速壮大——修文县、清镇市的医药园区入园企业大幅增加，初步形成了产业集群；息烽县也吸引了贵州西洋、千山旅游等实力企业入驻。  
　　打造“一小时县域经济圈”  
　　市委、市政府提出了建设“大贵阳”、实施“大交通”，在时间和空间上缩短市中心区与周边区、县（市）的距离，促进区域内人流、物流、信息流的交融，打造“一小时县域经济圈”的发展思路。  
　　在清镇市、息烽县、修文县已通高速公路的基础上，离市中心区最边远、几乎处于我市交通主骨架 “死角”上的开阳县，成为贵阳“一小时县域经济圈”还未“链接”的最后一环。  
　　2003年11月，总长60.849公里、当时预算投资为6亿余元、设计为二级汽车专用公路的贵开公路，在我市财力十分紧张的情况下开始建设。2004年下半年，经省政府批准，我市将贵开路的建设、管理、经营权等，全部交由省高速公路开发公司，使项目的建设得以更加顺利地进行，并保证了今年年底的通车。  
　　至此，我市“县县通高速”、“一小时县域经济圈”的构想，变为了现实。  
　　一个县插上了腾飞的翅膀  
　　在开阳县县长李泽的眼中，贵开路的建成通车，意味着开阳县实现经济社会跨越式发展迎来了又一次机遇，“开阳，终于可以起飞了”。  
　　李泽告诉记者，开阳县已先后引进了山东兖矿60万吨合成氨，开磷集团总120万吨磷铵，西洋肥业50万吨磷铵、80万吨硫酸、25万吨磷酸等项目，贵开路的建成通车，将使开阳县依托这些大项目和“一小时县域经济圈”，构建起全国首个磷煤化工生态工业示范基地，打造完整的“煤-电-磷-化”一体化的产业体系，“借助磷煤生态工业基地，开阳县明年的生产总值将力争达到43亿元。”  
　　作为拥有南江大峡谷、香火岩景区、紫江地缝等一批省级风景名胜区的开阳县，贵开路的建成通车，也为开阳县做大做强旅游产业带来了机遇。据开阳县副县长刘良果介绍，开阳县将充分利用贵开高等级公路、贵阳市“一小时县域经济圈”等交通区位优势，借助构皮滩水库开阳淹没区上百平方公里水域开发库区旅游，打造集喀斯特风光和湖光山色于一体的生态人文旅游，构建贵阳市东北部郊区精品旅游线，全力把开阳建成全国西部旅游目的地。  
　　同时，贵开路的建成通车也为开阳县的农业发展搭起了“快车道”。据了解，依托“一小时县域经济圈”的物流、人流、信息流聚集效应，开阳县将通过“精粮、稳油、扩畜、优烟、调林”的结构调整，借助“中国富硒农产品之乡”品牌，发展优质富硒粮油基地10万亩，打造万亩水果基地、万亩草场、万亩辣椒基地、8000亩次早熟蔬菜基地、5000亩秋淡蔬菜基地、5000亩茶叶基地及优质烤烟基地等，并大力发展生猪、奶牛、肉牛生产，加快家禽和肉兔生产，构建起畜牧强县框架。             
　　林城的辐射带动作用进一步凸显  
　　贵阳市要努力实现跨越式发展的目标，建设大贵阳，首先要建设大交通。  
　　贵开高等级公路的通车，完善了我市公路主干路网，进一步改善了我市投资环境，为我市北部经济、旅游发展和农民增收致富搭建了一条快速路，加强了我市中心区与乌当部分乡镇和开阳县的联系。同时，贵开路的建成通车，还将充分发挥我市的带动辐射作用，有助于带动遵义、铜仁等地市的经济发展。  
　　据市交通局局长朗建祥介绍，按照市委、市政府充分发挥省会城市的龙头辐射作用，率先在全省实现经济社会发展的历史性跨越的要求，今后五年我市的交通基础设施建设还将进一步加大力度——加快市内交通畅通工程建设，力争城市轨道交通立项建设，开工建设油榨街至龙洞堡隧道，打通最后一个城市出口通道（东出口通道），建成进出通畅的城市交通网；提高通县和县际公路等级，完成市辖区内300公里一、二级公路和1500公里三、四级公路建设，基本形成市域公路的主骨架；结合社会主义新农村建设，加快村级公路网络建设，每年将实施1000公里通村公路硬化工程，在“十一五”末，基本实现村村通等级路的目标;加快构皮滩库区码头航运建设，力争在“十一五”期间建成开阳港，使500吨级的船舶直通长江，实现我市通江达海的突破;加快金阳交通运输枢纽和信息指挥中心、客流园区枢纽总站等10个大中型车站和57个乡镇客车站的建设，初步建成客货运枢纽的现代化网点。