2007年01月05日 15时56分27秒 
　　“公交优先”虽然不是一个新鲜话题，但却是2006年最热门的话题之一，而且它是当今极为少见的能做到“舆论一律”的话题。  
  
　　2006年，昆明不仅是“公交优先”提得最响亮的一年，而且是人们享受“公交优先”实惠最多的一年。到2006年11月30日，昆明公交共有营运车辆2600辆，新增公交车322辆。共有营运线路166条，线路总长2596.6公里。公交IC卡年发卡总量已超过40万张，每天刷卡人次约为27万人次，公交日均客流量153万人次，出行分担率21.4%。  
  
　　优先发展城市的公共交通，不仅是缓解城市交通拥挤的有效措施，而且是改善城市居住环境，促进城市可持续发展的必然要求。我们知道，无论是修筑道路，还是购置公交车辆，都要很大的支出。近些年来，国家的经济形势整体走好，城市的财政收入也大幅度增长，经济实力增长迅猛的城市有了喊“公交优先”的底气，这是社会的一大进步。昆明的发展也很迅猛，全国城市中昆明是为数不多的提倡公交优先并设有公交专用车道的城市之一。  
  
　　当然，“公交优先”不能简单地理解为仅仅是在马路上划出一条专用道，让公交车通行，红绿灯面前让公共汽车优先通过。“公交优先”首先是城市管理者在做建设规划、搞预算投资时，要把发展公共交通摆在“优先”地位，城市建设资金要“优先”向公共交通投入。做到公交设施优良，乘用方便，价格低廉，能吸引市民出行选用公共交通形式，使“公交优先”深入到市民的潜意识中。  
  
　　这一年，我们欣喜地报道了为城市交通解堵、增设公交专用车道、举办春城的士节和昆明新机场定址开工等消息。当我们盘点2006年城市交通报道时惊奇地发现，实在难以用有限的报纸版面穷尽城市交通迅猛发展的全貌，难免挂一漏万，好在市民和我们一样，共同感受着城市交通发展的脉动。 
    
公交公司开设了贯穿北京路的公交车线路  
     
　　1.规划优先  
  
　　市委、市政府提出了实施“优先发展城市公共交通”的战略决策，把“优先发展城市公共交通”作为贯彻落实科学发展观，调整城市交通结构，建设节约型社会，构建和谐社会的重要举措，制定了“公交优先、公交优惠、公交优秀”的公交“三优”工作目标，并提出了昆明公交的发展目标。　　  
  
　　目前，昆明巫家坝机场已进入100强。昆明新机场有望成为国内第四大航空枢纽，其飞机运输起降架次和货邮吞吐量将跻身全球机场80强行列。以昆明新机场为龙头，云南机场集团将建成由15个机场组成的航空群，机场密度平均达0.305个/万平方公里，远高于全国0.148个/万平方公里的平均水平。  
  
　　昆明市成立了优先发展城市公共交通工作领导小组，使公交要实现跨越式的发展有了强有力的组织和制度保障。在城市中优先发展城市公共交通，让公交树起“安全、方便、快捷、舒适、经济”的品牌。遵循“按需布线、因路选车”的原则，在线路布局过程中，从满足方便市民的出行需要考虑。  
  
　　昆明市公交发展近期目标：2005年至2007年  
  
　　市区公交车辆出行分担率达到25%左右。4分钟 在主城建成区内，一级公交线路平均发车时间不超过4分钟，二级公交线路平均发车时间不超过6分钟，两点间公共交通可达时间不超过60分钟。15公里公交平均营运速度达到15公里/小时以上。50%站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于50%，中心城区大于70%。  
  
　　远期目标：2008年至2010年  
  
　　市区公交车辆出行分担率达到30%左右。3分钟 在主城建成区内，一级公交线路平均发车时间不超过3分钟，二公交线路平均发车时间不超过5分钟，两点间公共交通可达时间不超过50分钟。20公里公交平均营运速度达到20公里/小时以上。60%站点覆盖率按300米半径计算，建成区大于60%，中心城区大于80%。  
  
　　2.资金优先  
  
　　目前昆明公交的营运车辆已达2600台，营运线路166条（含学生专线），日均票款收入近150万元，日均客运量153万人次，日均行驶里程37.66万公里，公交出行分担率21.4%，昆明公交在全国公交行业中都处于领先地位。  
  
　　2006年昆明公交新增公交车辆322台、新增线路20条，营运线路总长2596.6公里，最高达到了近200万人次/日。自2005年7月1日昆明公交推行了公交IC卡票制以来，公交IC卡发卡总量已超过40万张，每天刷卡人次约为27万人次，是公交集团公司总客运量的20%左右。2006年与2005年相比，选乘公交车的市民一年增加了约5000万人次。  
  
　　昆明新机场位于昆明市大板桥镇，距昆明主城区约20公里。昆明新机场的投资高达200多亿元，在国内机场普遍亏损的情况下，现有的昆明巫家坝国际机场，是其中少数盈利的企业。  
  
　　3.道路优先  
  
　　市委、市政府决定采取拆违拆临、扩路通路措施，进一步改善城市交通环境，2006年12月28日首先启动地台寺、弥勒寺、双龙桥和北京路口4个片区25条次支路的整治。有关部门负责人说，次支路整治的目的在于增加次支路密度，改善城市环境，挖掘交通资源，配合主干道禁左，充分利用支次路形成微循环，通过整治占道经营还原步行空间。近期整治重点为地台寺、弥勒寺、双龙桥和北京路口4个片区25条次支路，道路改造、环境整治、三线入地、市场搬迁、市政配套设施及交通管理设施的完善将同步实施。  
  
　　2006年6月，昆明第一条 “样板”公交专用道，北京路北延长线公交专用道工程建设及道路整治工程正式破土动工，目前工程已经完工。为下一步在昆明开通“快速公交线”进行了硬件准备，标志着我市城市公交服务水平又有了一次质的提升。北京路北延长线公交专用道的建成，对于完善主城功能，改善我市道路交通环境，确保第七届残运会的成功举办具有重要的意义。去年11月15日，昆明公交集团世纪城车场投入使用，161、162、163路公交新线开通。163路支线公交车的开通，标志着云南首条“社区公交线”开通。  
  
　　4.公交优先  
  
　　昆明城区一环路内公交覆盖率已经达到了100%，一环路与二环路内公交覆盖率也达到了90%，要打造现代城市公交大网络，关键是要扫除二环路和三环路以外的盲点，逐步形成“大公交”网络。目前已新开通了29条支线公交线路，营运车辆近300台。配合北京路北延长线公交专用道的建设改造和白塔路新设公交站点的完成，近期将对北京路公交线路进行优化调整。在建成占地100亩的北市区公交停车场基础上，配套建设公交场站及设施，目前世纪城公交车场站已建成投入使用，北市区公交立体停车场建设项目即将动工，东南片区（子君村）公交停车保养场、西市区（眠山）公交停车保养场、南市区（大商汇）公交停车保养场等公交基础设施建设项目也正有序推进。到2007年，市民出行公交分担率达到25%，2010年达到30%。  
  
　　2006年7月，《昆明日报》联合市城管局、市总工会和福保文化城有限公司等部门和单位举办了首届“春城的士节”。同在这一天，昆明市出租汽车行业工会联合会和“春城的士职工之家”也正式挂牌成立。昆明成为继杭州、武汉之后第三个为出租车司机举办节日的城市。  
  
　　从‘电抱鸡’到波罗乃茨，从皇冠到桑塔纳2000，昆明出租汽车行业走过了20多年的历程。春城的士节的举办，充分说明出租车是昆明城市中的一道靓丽的风景线，作为城市交通环节的一个特殊行业，他们遍布城市的大街小巷，的士司机们用他们辛勤的汗水赢得了市民的尊重，是城市温情和人情的体现，也是新昆明建设与和谐社会创建主题中应有之义。