日期：2008.01.19 来源：昆明日报

　　昨天（18日），市车管所有关人士称，按近5年来昆明机动车年平均增长14.7%的速度，预计明年初昆明机动车将突破100万辆。而去年11月，市政府公布今年将投资70亿元用于交通大解堵，逐步开工的有17项道路建设工程。届时，这些地方将会更加拥堵。 
　　目前，滇池路两座跨路桥正在施工，对开8车道突然变成4车道，本来已很堵的高峰期，蔓延的车流只能向官南大道、新闻路延长线、华夏路分流。管理官南大道的八大队交警反映，滇池路施工后，每天官南大道高峰期延长近1个小时。滇池路保通七大队投入1/3警力，外加40位保通人员昼夜执勤，目前又新增两条机动车道，拥挤状况缓解了一些。好在两座跨路桥4月底就建成。春节后，福海立交桥的3个匝道和铁路下穿“撑开”工程开工，本来就是瓶颈的4车道铁路下穿只有2-3个车道可以通行，届时滇池路最堵地点在福海立交桥，将持续3-5个月。 
　　海埂路、西坝路下穿成昆铁路和南二环的工程，目前在二环南路下层占用两个机动车道施工，已使通过南二环下层的大货车排成长龙。下一步，再对两条路两边进行拆迁扩成6车道的道路，海埂路的出入城段将会堵上加堵，目前4车道的路只能通行两个，进出南城区的车辆更加难行。 
　　二环施工最好莫挤进去 
　　东二环全线和北二环马村立交桥的改造将于春节后动工，其造成的拥堵可以用现在正在建设的西二环工地来解说，每天广播会多次提到黄土坡转盘严重堵塞，四大队在此布置4个警力都难以疏通，主要是施工围栏使转盘缩小，公交车和大货车非常多，视线不好，经常发生大小车碰撞事件，造成堵塞。这种情况在东二环施工时可能出现在石闸、大树营、金马立交桥等区域。 
　　西二环全线4公里正在打桩架桥板，下层只留下两个七弯八拐的车道，到科医路、茭菱路、云山路等路口，还需等信号灯，整个西二环高峰时只能以5-7公里时速前行。东二环全线和北二环马村立交桥开工后，其拥堵程度会高于西二环，一是东二环大货车非常多，二是东部客运站客车和公交车比较多，三是马村路口、石闸路口、大树营路口、金马路口等非常拥堵，施工时会造成更大的拥堵。东城现在有一条东三环可以分流，如果不是过境车辆，依然会通过各个入口涌进城区。 
　　南二环的施工影响较小，高架路基本不动，在福海立交处建设3条匝道时，滇池路和气象路口会比较堵车，在下层扩建为4-8个车道，对现有通行道路有一定影响。 
　　小西门施工 交警支招绕行 
　　小西门龟背立交桥将于2月底入场，3月中旬施工。最影响交通的工程是，要在路口4000平方米的面积上打24棵深50米左右的桩，再盖上桥板。如果全封闭施工需4个月，如果半封闭施工需6个月。元旦时框出3个施工面做桩基地质勘探时，已造成车辆西边堵到老红联超市、东边堵到正义路的超堵局面。如果占用更大面积打桩，只能限制车辆。暂且以半封闭施工来预估堵塞状态，交警表示，半封闭施工，首先要保证通过小西门路口的20余条公交车线路、每天上万辆公交车次的来来往往；其次保证非机动车和行人通行。很难保证社会车辆白天通行，晚上公交车、行人少了以后可以通行。建议白天从翠湖周边道路、西昌路、金碧路、国防路等道路绕行。小西门施工，连带着其1平方公里范围内都将变成停车场。其次，还有北站路口下穿隧道施工，也将使这一已很堵的南北通道车速降低。 
　　今年100余条微循环道路改造，17个片区大多数位于二环内，上下半年各有50条左右的道路开工，较窄的巷道其施工面只会给行人和非机动车留下通道，如果机动车不能通行，大部分会往主干道挤，已过劳的主干道将难以承载；原来好多微循环道路都是私家车的免费停车场，现在不见了，车辆停放将成问题。 
　　除去以上对三环路内交通影响较大的工程，还有紧靠三环的工程，新昆洛路入城段正在扩建；昌宏路、前卫西路、金广路改扩建工程也即将开工；官南路与日新路节点、昌宏路与广福路节点改造工程今年也要完工，这些工程都将对进出三环的车辆带来很大影响。 
　　几年积攒下来的交通大堵点今年彻底大清算、全面大施工。对昆明三环内行车拥堵稍有常识的人，都会判断，今年买车就是为了堵车，等今年底、明年初各条快速道、各个进出口、各个节点打通后再买，将会使你觉得有车很美好。 
　　良方 
　　“二环快速”建成解压主城 
　　今年的解堵工程，最值得期待的是二环快速系统的建设。按市政府的要求，二环路快速系统年底建成后，上层全部是6车道的封闭式道路，设计时速为60公里，可从15座立交桥上下；下层是4-8车道的城市主干道。建成后，通行量将大增，1秒可过3辆标准车(货车需折算成小轿车标准），高峰时1小时通过10914辆次。 
　　市委领导去年9月30日在“昆明城市道路交通规划建设管理专题工作会议”上指出，没有一条快速、便捷的过境公路，是造成昆明交通拥堵的重要原因。实施二环快速系统改扩建工程，是十大解堵措施的重中之重，对合理分布交通流量，缓解主城交通压力的作用非常大。 
　　上层为6条封闭车道时速60码 
　　从西二环建设指挥部了解到，正在昼夜施工建设的4.5公里西二环道路，上层为对开6车道快速通道，下层是6车道城市主干道，对小屯立交桥、黄土坡立交桥、明波立交桥都建成互通式立交桥或定向式立交桥，小屯立交桥还与昆武高速公路相连，等建成后，西二环上层快速道四通八达，大大提高通行速度和效率。 
　　据南二环、东二环、北二环的建设单位介绍，从明波立交桥到石虎关立交桥、再到马村立交桥之间17公里，其上层也是对开6车道的城市快速道，设计时速60公里，下层是4-8车道，设计时速为40公里。目前，除南二环上层是6车道外，东二环、北二环南段（金星立交桥到马村立交桥）都是上下层均为4车道。改造后，3条二环路上层均为6车道，东二环下层为6-8车道、南二环下层为4-8车道、北二环南段为6-8车道。 
　　高峰期每小时过10914辆车 
　　以上4条二环快速系统，到2015年前的车流量，平峰时1小时可通过8471辆标准车；高峰时1小时可通过10914辆标准车，与现在二环南路的上层6车道1小时5000辆车流量相比，提高了近1倍。从远期来看，2020年的车流量，平峰时1小时可通过10473辆标准车，高峰时1小时可通过12630辆标准车。