沪宁城际铁路即将开工 公交化运营常州设5个站
发布时间:2008-03-06作者:佚名
记者28日从市有关部门获悉：沪宁城际铁路日前顺利通过初步设计方案审查，计划于４月１日起做施工准备，７月１日启动路基工程，２０１２年正式建成运营。这条城际铁路将大大缩短沪宁线的“距离”，而且常州范围设有5个站点，将极大方便常州市民在沪宁间的交通。全线３００公里，共设３１站。
据了解，沪宁城际铁路是长三角城际客运网的主骨架之一，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”主轴的一部分，是沪宁通道综合交通运输体系的重要组成部分。
该线路起自上海（虹桥），经由昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，全长300.3公里，其中新建线路294公里，改建现有线1.6公里，利用现有线4.7公里；与沪宁铁路并行170公里，与京沪高速铁路并行55公里。全线设南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资南、镇江、三山、丹阳、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海等31个车站。
公交化运营，最快３分钟一列
据了解，沪宁城铁是客运专线，设计时速达每小时200公里至２５０公里，全线实施公交化运营模式，将极大方便乘客在沪宁间的往返。
据初步设计方案，建成后最短发车间隔为3分钟，24小时运营，将实现沪宁线上的高运能、高密度、高速度的客运模式。沪宁城铁３１个站点中，南京、仙西、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山南、上海西站、上海属于“大站”，既开行站站停的“小站车”，也开行中大型城市之间直达的“大站车”。
常州段５个站点，密度居全省前列
据了解，沪宁城铁常州段全长43.5公里。为了节约用地，常州段的沪宁城铁贴近且基本并行于现有沪宁铁路线北侧，经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区，共设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个站点。我市平均站距8公里，站点密度位于全省前列。
原本初步设计方案建议近期建设常州、戚墅堰２个站，其它站点预留。但据最新消息，有关部门建议沿线所有站点同步实施。其中，常州城际车站将位于现有常州站对侧，设置6条线路，基本站台1座，中间站台2座。届时，该站还将新建北广场，并考虑通过地下通道与今后的地铁站有机联系。
戚墅堰城际站将设在现有戚墅堰站对侧铁路货场所在地，设到发线路4条、侧式站台2座；奔牛城际站将设在现有奔牛站东2.1公里、西沙河西面400米处；新闸城际站将设在现有新闸站东1.9公里、新庆路东100米处；横林城际站将设在现有横林站对侧。
据介绍，考虑到列车运行的噪声，该项目设计了一系列对付污染的方案，如在线路两侧噪声敏感点采取隔声降噪措施，设置声屏障或隔声窗，以保护环境、减少扰民。
滇公网安备 53011102001212号