3月25日，家住新昆洛路子君村附近的李大姐（右二）邀约着好姐妹一起乘坐C6路公交车。

　　记者昨日从市政公用局了解到，昆明市城乡公交一体化初步实施方案已经出台。根据规划，两年后，昆明城乡公交将覆盖到全市区域内的所有行政村。 
　　市政公用局相关负责人介绍，城乡公交一体化是城乡统筹发展的基础条件之一，可解决百姓从郊区进城坐中巴、再换公交的不便。昆明将在建成区内，按照5区、1市、8县城乡公交一体化、公交下乡思路，使公交出行分担率今年底达到30%、2009年到34%，2010年确保达到38%。为此，市政公用局和市交通局按照统一规划、统筹管理，政府引导、统一政策；因地制宜、分类实施；整合资源、市场运作；统筹兼顾、平稳过渡的原则，制定出了昆明城乡公交一体化初步实施方案，计划用两年时间，基本实现全市区域内行政村通公交的目标。 
　　据介绍，今年将实现昆明主城四区（五华、盘龙、官渡、西山）行政区及昆明主城至八县一市一区沿线的公交覆盖；呈贡、晋宁、安宁二县一市政府所在地及至所辖乡（镇）政府所在地的公交覆盖。2009年将实现嵩明、富民、寻甸、石林、禄劝、东川六县一区政府所在地及至所辖乡（镇）政府所在地的公交覆盖，全市各县（市）、区所辖乡镇及行政村的公交覆盖。 
　　昆明14个县（市、区）将划分为两个实施区域。第一个区域是滇池周边区域内的五华、盘龙、官渡、西山、呈贡、晋宁六县（区）行政区，进行标准化公交改造；第二个区域是安宁、嵩明、富民、禄劝、寻甸、东川、宜良、石林八个县（市）区。第二个实施区域以各县行政辖区为主，再细分为七个经营性区域。并保留一定时期内公路运输特征。 
　　根据城乡公交一体化初步实施方案，第一个实施区域内经营主体为昆明公交集团和昆明新世界第一巴士公司；二是昆明公交集团与昆明中北交通旅游有限责任公司共同出资组建的昆明公交城乡巴士服务有限责任公司；三是呈贡、晋宁两个县组建的城乡公交分公司。 
　　第二个实施区域内经营主体一是由昆明交通运输集团公司剥离组建的城乡巴士公司；二是由交通管理部门和七县（市）、区政府各自整合改造目前在营公路客运企业后组建的××县（区）公交公司（暂用名）；或经营主体通过公开向社会招投标确定。 
　　《昆明城乡公交首开之日遭围阻》追踪   
   
　　公交中巴联合营运 
　　4条城乡公交运行正常 
　　本报讯  记者杨官荣报道  2月1日被迫停运的C4、C5、C6、C7路这4条城乡公交线路，3月25日已经正式恢复营运。今后城乡公交车与沿线营运车辆将采用联合营运的方式，共同推进昆明的城乡公交一体化建设。 
　　25日，市政公用、交通、交警、运政、公交等部门，都到现场维持秩序，当天没有再发生围堵事件，4条城乡公交都正常营运。 
　　“听说C6路公交车今天恢复营运了，我才在这里等车。”3月25日，66岁的李木兰老人高兴地说。李木兰告诉记者，她家在呈贡县斗南村三队，从斗南到呈贡县城的车费是2元，往返一趟就要花4元钱，如果要去更远的子君村，需要转车不说，往返一趟还要花4到6元。现在公交车恢复营运，她办理了老年人免费公交爱心IC卡，今后不管到呈贡县城还是昆明市区都是免费乘坐公交车，她由衷的高兴。 
　　其实，高兴的不止李木兰一人，王家营、马金铺、乌龙村等片区的居民也同样高兴，“公交车便宜、安全，老人又可免费乘坐，谁不喜欢乘坐公交车？”乌龙村的多数市民也这样表示。 
　　昆明市市政公用局的相关负责人表示，经过多方协调，有关方面将对沿线客运车辆采取：车辆整合、司机分流、以车入股等方式，过渡期间还将对中巴车给予一定的经济补偿，对微型车也将实行转变经营，如两辆营车辆的运线路指标，可换取一辆当地出租车的经营指标。 
　　呈贡县交通运政管理所的缪翰羽也向记者证实，有关方面将请中介公司对现有的中巴车进行资产评估，然后以实物入股公交。对不愿意入股公交的中巴车业主或司机，同样允许在原有的线路上营运，到营运时间满8年后（从审批之日起）将实行自动退出客运时常，但经营期间运政方面不保证营运车辆的客源，司机将实行自负盈亏。 
　　172辆中巴车领补贴 
　　本报讯  记者杨官荣报道   记者3月25日从昆明市交通局了解到，从C4、C5、C6、C7路这4条城乡公交线路25日恢复营运起，与C5路城乡公交线路重叠线路里程较长的172辆中巴车（含班线车），可以领到政府22万元的补贴。 
　　为实现城乡公交一体化，确保客运市场稳定，25日，C4、C5、C6、C7路4条城乡公交线路恢复营运。与此同时，呈贡和晋宁两县交通局将给昆明至呈贡、大学园区、金马铺、晋城四条客运班线的172辆营运中巴车，发放共计22万余元的补贴。补贴时间暂定为两个月。 
　　据了解，昆明（北市区客运站）至呈贡的中巴车营运线路为25.8公里，与C5路重复的线路达7.7公里；昆明（北市区客运站）至大学园区的中巴车营运线路为31.3公里，与C5路重复的线路达9.6公里；昆明（北市区客运站）至马金铺的中巴车营运线路为41.7公里，与C5路重复的线路达22.6公里；昆明（北市区客运站）至晋城的中巴车营运线路为52.7公里，与C5路重复的线路达22.6公里。 
　　另外，据有关方面核算，36座以上的客运客车车船使用税、养路费、客运附加费、运管费等成本为102.5元/天；30至35座的客运客车的税费车本为92.2元/天；20至29座的客运客车的税费车本为74.5元/天；19座的客运客车的税费车本为55.5元/天；6至11座的客运客车的税费车本为36.3元/天。 
　　从3月25日开始，城乡公交与客运班线车重叠的线路，将按照“即停即走、不停车候客”的原则，共同使用公交站台上下乘客。这样，特别是C5路城乡公交车与原客运车辆重复的线路较长，城乡公交恢复营运后，该线路上原客运车辆客源将会不同程度的减少。为确保客运市场的正常运转，根据客车运营成本，在与城乡公交过渡期间，市交通局对与C5路线路重复的车辆，每辆车每天发放39.6至16.7元不等的补贴。C4、C6、C7这3条线路虽与原客运车辆线路也有重复，但因线路较短不计算补贴。 
　　公交173路4月开通 
　　本报讯  记者杨官荣报道     记者3月25日从昆明市政公用局了解到，为方便陡坡村、龙泉寺、龙庆贰村等片区的市民出行，昆明公交将在4月份开通173公交线路。 
　　据了解，从黄土坡到普吉收费站、陡坡村南、陡坡村、陡坡村北、李子坪、龙泉寺、龙庆头村、龙庆贰村等片区，因公交覆盖率不足，沿线市民出行相当不便。经市政公用局和有关部门现场查勘后，拟在今年4月份新开通从黄土坡到龙庆贰村的173公交线路。该线路途经昆沙路和昆禄路路段，单程21.5公里，票价将按物价主管部门批准的价格执行，同时使用IC卡和投币制收费两种方式。 
　　如市民对公交173路的线路如有意见和建议，可以拨打电话3175733向市政公用局供水公交处反映。 
　　起始站：黄土坡——终到站：龙庆贰村 
　　途经站点：黄土坡（起始站）、云南财贸学院（西区）、黄土坡后街、昆沙路口、交通学校、观音寺、王家桥、普吉街道办事处、公汽修理厂、普吉农贸市场、普吉、大普吉村、三岔口、普吉收费站、陡坡村南、陡坡村、陡坡村北、李子坪、龙泉寺、龙庆头村、龙庆贰村（终到站）。