仇和检查交通微循环改造时要求：今年缓解17片区交通拥堵
发布时间:2008-05-12作者:佚名
省委常委、市委书记仇和近日率市级有关部门和盘龙、官渡、西山三个区主要负责人检查交通微循环改造时要求，充分利用现有路网交通资源，最大限度地疏通交通微循环，增加路网密度，提高城市道路的利用率和通行效率。
市委常委、市委秘书长黄云波参加检查。
伴随城市车辆的高速增长，不断拓宽的昆明道路已达到极限。昆明城市交通科研所提供的数据显示：昆明30%的主干道承担了70%的交通量；70%的次支道仅承担了30%的交通量。打通城市断头路，改造微循环，完善主城区路网，被列为市委、市政府缓解交通拥堵十大措施和市政府去年十件实事之一。
一条条微循环道路的打通，就像在主动脉周围疏通出一根根“毛细血管”，分流着主动脉——城市主干道密集的车流。去年，昆明第一、二批微循环道路改造已疏通了55条道路微循环。今年还要完成第三批102条支次道路交通微循环改造，涵盖17个片区，将在一定程度上缓解部分交通节点和主干道的交通压力。
“实施交通微循环改造是缓解交通拥堵状况的有效手段之一。”仇和说，实施交通微循环改造，有利于提高支次道路的利用率，充分利用现有路网交通资源，促进城区路网结构的改善；有利于缓解主干道的交通压力，把一部分交通流疏解到支次道路上；有利于缓解停车供需矛盾，解决一些片区停车设施不足的问题，减少违法停车影响交通畅通现象。
仇和要求，最大限度地疏通交通微循环。针对现有道路状况，结合拆临拆违腾出的空间，加快区域道路微循环系统改造与建设。通过打通断头路，把小区道路交通与背街小巷、主干道交通有机结合起来，促进道路微循环，增加和完善过街设施，增设地下通道或过街天桥，实行人机分离，提高路口及道路的通行能力和通行速度。
仇和强调，要进一步完善市政基础设施。在开辟公共空间、实施微循环改造时，依法遵规履程，对已经确定并经过专家论证、符合城市长远发展、有利于群众的事情，就要坚定不移地落实，保持工作的连续性，绝对不能临时动议、临时调整、临时改变。要通过挖掘道路交通通行能力，提高道路利用率，缓解主干道的交通压力，努力形成小街区、多交换口、高路网密度的城市交通格局。
滇公网安备 53011102001212号