31日上午，省委常委、市委书记仇和利用休息日实地踏勘北三环线型方案，督促检查待开工重点项目前期工作进展情况。他要求，北三环必须在年底前开工，明年国庆节实现昆明主城二环路全程闭合成环、基本没有红绿灯，后年国庆节实现主城三环路全程闭合成环、基本没有红绿灯，到2011年底实现两条绕城高速全程闭合成环，构建“4环17射”的公路交通系统，由目前内堵外拥型恶性循环迅速转变为内疏外绕型良性循环。 
　　市领导黄云波、陈勇及市属有关部门负责人参加调研。 
　　自龙泉路和霖雨路交叉口起，一直到海源中路，仇和一行沿北三环线型一路实地察看，详细了解规划线路总图、长虫山段隧道方案，沿途听取线型规划情况汇报。 
　　“现代化的城市必须要有现代化的大交通来支撑。”仇和指出，交通是城市中最重要的基础设施。交通产业关联度涉及面最广，是交叉千行、通联万家的大产业。从部队到地方、从国有企业到民营企业，无处不有、无时不在、无人不涉、无事不关。云南现阶段的城市化体系、工业化体系、交通化体系与周边省份不同，昆明是云南省唯一特大型城市，在若干小城市之间，没有大城市、中等城市这两个“台阶”，这样就带来全省生产要素特别是人流、物流、车流以昆明为中心集散、钟摆式流动，造成目前昆明内堵外拥型的交通拥堵状况。城市拥堵对地方经济造成的影响很大，不仅造成出行不便，而且导致城市经济体的产出、回报效益下降。全市上下一定要统一思想、全力以赴，采取一切措施，动用一切手段，集中一切力量，突破交通瓶颈，使昆明真正成为一个国民经济可移动性强、人口出行频率高、生产要素运距长、市场覆盖面广的大都市，成为交通支撑型、交通依赖型、交通促进型、交通引领型的城市。 
　　仇和要求，抓紧推进规划设计等前期工作，尽快邀请国内外专家就待建道路把脉问诊、科学论证，完善规划、优化方案。要严格控制道路红线，根据车流量测算、设计车道。三环路原则上贴山体选择线型，环城路外侧严控开发、永久性保护自然景观风貌，提升内侧区位、升值内侧地价，使其既是环城公路的快速通道，又是滇池盆地山体的保护屏障。驻昆中央、省级单位和驻昆部队要积极支持、配合，市属有关部门要加快待建重点工程项目进度，实施时间倒逼，确保明年国庆节实现二环路全程闭合成环、基本没有红绿灯，后年国庆节实现三环路全程闭合成环、基本没有红绿灯，到2011年底实现两条绕城高速全程闭合成环，构建两道快速环城、两道高速绕城、7条辐射状高速、10条等级路的“4环17射”的公路交通系统，由目前的内堵外拥型恶性循环迅速变为内疏外绕型良性循环。 
　　仇和强调，各县（市）区一定要属地管理、守土有责，坚决杜绝滇池流域2920平方公里内的养殖场增量和开山采石行为。新增的养殖场、采石场一律在滇池流域外统一规划、科学布局。 
　　 
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　　三环道路全长46.7公里，红线宽40-50米，现状已形成道路29.2公里，基本为片区主干道，双向4-8车道。其中，东三环（世博园盘-朱家村）9.1公里，已形成宽50米、双向8车道，西三环（昆安高速-昆武高速）11.8公里，已形成5.2公里、宽50米的双向4车道，南三环（朱家村-昆安高速）14.4公里，已形成10.4公里，宽40-45米、双向4-8车道，北三环（昆武高速-世博园盘）11.4公里，已形成4.5公里、宽40米双向6车道。