福德立交施工春城路暂不封闭
发布时间:2008-11-13作者:未知
东南北二环改造 解堵
福德立交桥是主城连接昆明机场的对外出入口节点，同时也是贯通南二环东西线的一座关键性交通分流点，但福德立交现有的通行条件，已不能满足城市现行及中远期交通通行的承载能力。近日，随着福德立交封闭施工工期将至，有多位市民致电本报5309999热线询问，封闭施工是否将影响到春城路的通行？
昨日，记者在现场了解到，目前福德立交还未正式封闭施工，只是在蝶形绿化带进行前期施工准备，暂时没有封闭春城路的计划。
现状 春城路车流量几近超饱和
记者在福德立交下层即南二环路段看到，非高峰期时段，南二环底层车流量依然很多，车行速度缓慢。由于上下南二环高架都需要从底层匝道通行，造成片区拥堵。部分准备利用碟形匝道下春城路的车辆直接从二层匝道下来后便借走非机动车道。执勤交警表示，这样试图借道行驶车辆不在少数，主要原因就是因为上层匝道造成交通汇集。
据了解，春城路出城车流量比进城多。早高峰主要是出城车辆引发拥堵，而下班高峰期时段，回城车辆增多，出城车辆也并不减少。主要原因是，随着机场方向居住量增多，大多数市民习惯从春城路出城，再从国贸中心附近进行分流，驶往机场方向或是官渡片区。
单向车道的永平路正在施工，部分车辆从北京路驶上永平路后，右转驶上春城路再到民航路等方向。通往西片区的车辆也会从日新路转向春城路，在通过匝道上南二环再上至官南立交。而民航路的禁左，也使得很多车辆从福德立交下匝道转至春城路。
同时，在春城路与永平路交叉口工作的协管员告诉记者，公交车站台没有实行凹行设计也是造成春城路拥堵的原因之一。春城路公交车次不少，公交车一到站，便足足占去一个车道，单向两车道便只剩一个车道了，这样一来，车辆通行率明显降低，也很容易发生拥堵情况。诸多原因，导致仅双向四车道的春城路车流量几近超饱和状态。
预期 扩建后匝道通行能力翻倍
福德立交改造的设计思路第一是屏蔽作用。通过南边增加了两条左转和右转匝道后，春城路入城方向很多车就可吸引分流到二环快速系统上，缓解主城内的交通压力。第二就是福德立交东口的两条上下匝道东移后，没有了南二环底层由西向东直行和春城路入城方向右转上南二环的交织段，改善该道口交通拥堵的状况。
为实现昆明主城二环快速交通畅通，完成改建后的福德立交可将城外的交通车流很好地引导到二环上去，实现屏蔽功能，让二环实现快速环城，减轻城中心的交通压力。这样一来，去机场的车辆可直接通过南二环高架层至福德立交，然后通过左转或右转匝道到春城路。拆除了原来连接南二环底层和高架层东向的两条上下匝道，以避免上下车辆与底层通行车辆发生汇集而拥堵。
参与此次福德立交设计的中铁二院昆明设计研究院禹凌坤总工程师表示，福德立交改动最大的地方，是增加了南二环由东向西东转南和春城路入城方向南转西的两条定向匝道，对南二环的地面道路进行了扩宽。在南二环原有的道路基础上，主线的双向四车道底层外侧，共增加了至少一条机动车道，一条非机动车道和人行道。而改建后的南二环高架将实现双向六车道。二环地面道路原则上不少于双向六车道，外加非机动车道和人行道。回转匝道采用单车道，其它匝道根据交通量采用单车道或双车道。
为减少立交地面层出入口与南二环地面道路主线的干扰，在二环地面道路改建为双向六车道的基础上，左右两侧各增加一个集散车道，把地面快速车道和辅道车辆入地面主线合流，减少行车干扰，提高主线运营效率，保证立交区地面主线畅通，整个立交层次为四层。南二环道路扩宽后，南二环跨春城路原有的桥面径空不满足了，所以将把原有的春城路进行落道，把它进行高身渐变降低1米左右，南面的几个蝶形匝道都将进行改造，本来原有的半径是10多米将会提高。
现有福德立交东口处，平行的上、下高架桥的两条匝道将被东移400米左右至宝海公园附近，西口两条上下桥的两条匝道则保持不变。这样也方便宝海公园周边居民上二环快速系统。
目前宝海路交叉口地面层的车流量不大，由于南过境高架层的桥墩立柱正处在路口中央，福德立交改建方案中，将路口处既有的高架桥下快速车道与辅道硬隔离，在路口东西两侧适当隔离墩位置开口，只允许南二环地面系统交通右转至宝海路和宝海路交通右转至南二环地面系统辅道或上高架快速系统，禁止该路口各方向左转，保证叉口行车顺畅和安全。
禹凌坤总工程师表示，根据前期理论调研预测，扩建后的福德立交以上几条匝道的服务水平基本达到D级，局部匝道将达到B级，即能够通行的能力是现有预测车流量的两倍。扩建后的二环快速系统，将对缓解主城区交通压力、合理分布交通流量具有重要作用。
提醒 春城路暂不封闭
福德立交桥现有蝴蝶形的4条路基匝道，因为正好位于新建匝道的桩基位置上，必须封闭4条蝴蝶匝道打桩。一旦封闭，两条道路的8个方向就都只能走直行方向，而不能实现左转，通达性就非常差。
为解决这个问题，中铁二十局曾提出在南二环底层与火车站南广场交接处设掉头点，在南二环底层与海明路、宝海路之间打开中心封闭设掉头点，使车辆能在此掉头实现左转，往南在春城路与国贸路交叉口设一个掉头点，往北在永安路设一个掉头点。但面对南二环底层现有车辆通行的不乐观性，再增调头点将可能造成更严重拥堵。
而在原保通计划里，设计方案中跨过春城路上的梁板搭建过程需要将春城路暂时封闭。作为通往机场，城市主干道的春城路，本来每天就承担着大量车流量的使命。一旦被封，不管时间长短，都将会造成该路段交通的全面瘫痪。
为此，目前有关福德立交的封闭及保通方案，昆明市交警支队和施工方正进一步斟酌中。
滇公网安备 53011102001212号