前新路公交专用道本月下旬改造，预计明年4月完工
　　专用道从滇缅大道至广福路长8公里，将减轻青年路滇池路交通压力 
　　前新路公交车专用道改造将于本月下旬开工，预计明年4月底完工，那从滇缅大道云南汽车厂附近开始的公交车专用道，经西站立交桥、西昌路、海埂路、前新路，接广福路的8公里长的公交车专用道，将成为昆明主城区贯穿南北最长的公交车专用道，大大分散乘坐青年路、滇池路上公交车的人流。
　　4日，从市规划局获悉此消息。  

　　前新路南段扩宽40米 
　　前新路起于海埂路望城坡，向南接广福路。望城坡到日新路一段已被列入海埂路扩宽改造计划，正在施工；前新路与日新路交叉口这个节点的上跨河下穿立交桥改造，9月底已半封闭施工。加上海埂路下穿工程和前新路公交车专用道改造，这意味着从云纺路口到广福路口4公里长的路段全部处于施工状态。 
　　从现场看到，前新路从节点改造段开始到广福路的1.7公里，路面宽窄不一，在大商汇一段，路面有对开4车道再加两条非机动车道，宽20米左右，进入广福路一段，路面稍微显得窄一些，但整条道路的路面状况还不错。 
　　目前市规划局通过公示后批准的前新路公交车专用道建设项目，实际上是对前新路南段进行扩宽改造，并延续前新路北段的路中间公交车专用道的规格，使最后剩下的这1.7公里公交车专用道与广福路上的公交车专用道相接，实现最长南北向公交车专用道与最长东西向公交车专用道“握手”，强强联手打造成运载南市区人口的主要公交车线路。 
　　前新路南段将扩宽成40米宽的城市一级主干道，3对公交车站台放在路中间，40米宽的道路红线中，对开6条车道，其中含两条位于路中间的公交车专用道，两边是各4米宽的非机动车道和各3米宽的人行道。整条路的机动车设计时速为50公里。 
　　目前，这条路两边都预留有较宽的人行道，涉及的拆迁部分较少，但整项工程需埋设排水、三线入地管道，地上有路面、绿化、路灯等工程，工期大约是5个月。 
　　贯通南北最长公交专用道 
　　交警三大队杨全大队长介绍：“老驾常常觉得，窄窄的青年路怎么比南北向核心线路北京路都还堵呢？因为青年路向南延伸到巡津街、官南大道，再到广福路，是昆明主城区南北纵贯最长的道路。而北京路向南到火车站就被截断；白塔路、春城路到机场就被截断；环城东路、民航路、关雨路倒是可以接通彩云路，再接广福路，但七弯八拐，有几个节点也非常堵。几条南北向道路一比较，老驾们宁愿走大多数路口禁左的青年路、巡津街、官南大道。” 
　　如果再将青年路向北延伸，与龙泉路相接，那从茨坝开始，纵贯南北的青年路一线，有11-12公里，这就是昆明主城区最畅通的南北道路了。 
　　明年4月底，待海埂路下穿、海埂路扩宽、前新路与日新路节点立交桥改造、前新路南段扩宽完毕，从黑林铺开始，到广福路的这条南北向主干道，以其宽度、公交车专用道带来的快捷和大容量、路口信号灯相对较少的条件，这条路将成为昆明“南北向第一路”。 
　　因为，从黑林铺开始，有新沟路口、虹山南路口、昆医附二院路口、昆一中路口、潘家湾路口、大观路路口、新闻路路口、弥勒寺路口、安康路路口、云纺路口等设有信号灯，比青年路一线的信号灯少1/3；这条路全线设置公交车专用道，公交车运行效率会很高。而青年路的公交车站台在路边，干扰因素较大，且青年路基本为对开4车道，还含公交车道。而这条路对开6车道，仅社会车辆都有对开4车道，其容量更大。 
　　前新路广福路居民最受益 
　　在平安保险公司工作，最近在广福路中段夏意雅苑买了一套新房，却因为滇池路天天堵而不敢搬去住的李小姐，当她一听说这条南北贯通大道将于明年4月底完工，兴奋地说：“明年5月1日举行乔迁庆祝大会。” 
　　目前，位于广福路附近的小区有佳湖新城、理想小镇、香槟小镇、中林华都、万辉新城、水岸逸城等楼盘，还有即将建设的市儿童医院等公益设施及大商汇等商业场所。目前，因海埂路、前新路与日新路交界口立交桥在改造，以上小区的居民出行非常不方便，而只要忍耐这剩下的半年施工时间，这一带的居民、医院和市场将成为交通最为便利的区域。从广福路口到金马碧鸡坊，在不堵车的情况下，只过3个信号灯，5公里只需15-20分钟就可到达，昆明目前没有一条路可以达到这样的速度。 
　　当然，前新路的公交车专用道将发挥更大的作用。西昌路公交车专用道上有7-10条线路，以前最令公交车司机痛恨的就是海埂路与成昆铁路、南二环底层的交会处，要耽误整个运行过程中一半的时间，等到明年4月底海埂路的改造工程同时结束时，以上问题都一并解决，这条专用道上的公交车运行效率将大大提高，胜于青年路一线、滇池路上的公交车，将对住在南市区的市民产生巨大的交通吸引力。贯通南北的道路也对社会车辆产生吸引力，对减轻青年路一线、滇池路的交通压力起到很大的作用。