上海快速干道为何“快”不起来——外环线部分道路交通违法调查
发布时间:2008-11-24作者:佚名
A20外环线部分路段为封闭式城市快速干道，是居住在本市西南地区人们日常出行的首选道路。在这些封闭式城市快道上，道路拥堵、事故频发等各类交通管理问题接踵而来。而公安交通管理部门所调查的数据表明，不少交通违法行为是罪魁祸首。
四类违法行为制造新堵点
据了解，随着车辆流量攀高，道路拥堵现象加剧，公安交通管理部门规定小货车在高峰时段不能进入外环线，沪C号牌车辆更是全天禁行。而记者日前一天晚高峰驾车行驶在外环线上，一路上却看到不少货车和沪C牌照的车辆，一些本该走大型车道上的大型车辆也嫌弃大型车道限速低，纷纷行驶在小型车道上，给小型车行驶带来干扰。与此同时，记者还惊讶地发现一位“靠边”骑行的骑车人，在他身边就是呼啸而过的车辆，让人不禁为他的安全捏把汗。
据管辖该段的闵行交警介绍，在外环线封闭式路段上，货运车超载、违法闯禁、不按规定车道行驶的行人骑车人擅自上路是较为典型的违法行为。由于外环线上车流量很高，这些违法行为常使正常行进的车辆减缓行车速度，致使道路交通堵塞、增加拥堵结点的同时，也增加道路交通事故发生几率。
匝道多距离短干扰多
“对于外环线违法行为高发的原因，无非在于匝道多、市民安全意识淡漠、民警纠处难这三个。”执法外环线闵行段的民警告诉记者，以外环线闵行段北片为例，在短短的不到3公里路段内，就有沪青平、吴中、漕宝、内外圈6个上下匝道。匝道多、距离短使得不少贪图方便的行人骑车人纷纷取捷径上外环，而许多车辆刚由匝道上来，马上就要变道下去，增加了随意变道的发生率。
“作为全封闭的城市快速干道，流量大、车速快是其特点。考虑到在发现拦截后往往会影响车辆正常行车秩序，因此民警能发现或及时纠处的违法车辆占极小一部分。”民警告诉记者，“在这样的情况下，有些交通行为参与人便滋生出侥幸心理，在违法被纠处后还能找出种种理由为自己的行为辩解。”
小改小革还需全民配合
据悉，今年以来，闵行交警支队高速大队共处理货运车超载违法行为5605起，其中货运车超载30%以上的1928起；处理沪C号牌进入外环线行驶，小货车高峰时段进入违法行为6005起；处理大型车辆占据小型车道行驶违法行为3663起。由于行人、非机动车、轻便摩托车、摩托车擅上外环线和高速公路行驶，今年以来发生6起行人、非机动车与机动车交通事故，导致4人死亡。
记者了解到，针对进入匝道后车辆频繁穿越斑马线变道进入主线的违法行为和夜间安全行车问题，公安交通管理部门在A20外环线的吴中、漕宝，A4的春申、金都等上匝道与主线之间加装了隔离墩，在道路复杂地段加装了十组警示爆闪灯。但公安交通管理部门表示，这些小改小革达成作用还需市民的守法配合，只有这样才能将该处的事故和拥堵降到最低程度。
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