经过一年多的建设开发，国内首创的车辆集中式智能系统调度——广州智能公交系统各项技术基本成熟，在电车公司14条线路273辆公交车试用结果表明，已成功实现了从传统人工调度向GPS系统远程调度的跨越，为在广州市300多条公交线路上推广应用奠定了坚实的基础。 

 
    广州公交智能调度中心 

    集中统一 强化一线管理 
    首批参与广州市智能公交系统全面试用的电车公司一分公司的273辆电车全部安装了系统的车载设备，14条线路首末站均不设站长管理，由调度中心通过系统对车辆的各种运行状态进行智能监控和调度。这一调度模式的转变使传统的现场分散、随机调度的生产组织方式逐步转变为集中统一、流动监督的新型组织调度方式，将传统管理中的站长（站务员）从固定岗位上解放出来，成为以流动服务、监督为主，强化一线管理的服务监督员，还将更有利于公交向公众提供优质快捷的服务。 
    智能公交系统改变了传统营运人工调度时对车辆“看不见、听不着、找不到”的“三不”状态，通过全球卫星定位系统（GPS）对公交车运行状况进行实时监控管理，系统按照预先编制好的调度计划直接对车辆发出调度指令，司机通过车载设备实时接收系统发送的指令，对车辆运行进行调整，实现系统对车辆的远程自动调度。如果公交车在途中遇到异常情况，系统自动向调度员示警，可由自动调度转为人工调度，及时排除异常情况。此外，系统还可以进行包车、加油、维修等方面的调度。 
    智能公交系统可以分析公交线路工作日、双休日的历史运营记录、客流分布数据，得出每条线路所需的最优配置车辆数和司机人数以及各个时段相应的发车班次需求，通过实施计划排班调度和管理，使之按规律有秩序地运转。
    自行研发 提高运营效率 
    车载设备由广州自行研发，目前已在全市1290辆公交车上安装，该设备具有LCD、LED、语音三种方式同时自动报站功能，进入站点范围后可以自动报站，无需传统人工操作，减少了司机进站后同时兼顾上下客及查收票款等工作，有效地提高了工作效率。车载机还是司机签到、交接班的考勤设备，有利于系统控制营运中驾驶员超速、绕行、飞站等潜在的非安全操作及时发出警告指令，从而大大提高了行车的安全性。 
    智能公交系统还能够对车辆到站时间进行预测，提高了公交调度和营运管理水平。