当前，昆明市城市交通解堵进入关键的“阵痛期”。问卷调查显示，在市民最关心、最迫切希望解决的问题中，交通拥堵问题排在首位。面对如此严重的城市交通问题，各级政府有何作为？昆明的交通拥挤什么时候能解决？ 
　　12月1日，昆明市政府举行了一个高规格的新闻发布会，市长张祖林，副市长杜敏、陈勇等参加。会上，有关部门详细解读了昆明交通拥挤的原因，介绍了今后一段时期政府将实施的工程措施。据悉，昆明市计划到2011年，实施“四环”、“十七射”工程，该工程投资将超过800亿元；另外，主城区交通基础设施建设拟投入资金约为938亿元。“四环”全程闭合成环、“十七射”全部建成后，昆明城市交通将由“内堵外拥”的局面转变为“内疏外绕”，交通状况将会得到极大改善。 
　　四环：二环、三环、绕城高速内环和绕城高速外环。 
　　十七射：可概括为八主、五辅、四补充，指八条主要出口道路、五条辅助出口道路和四条补充出口道路。 
　　其中，八主为：昆武高速、昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、昆嵩高速、高海公路和机场高速；五辅为：昆禄公路、老昆安公路、老贵昆公路、老昆石公路及老昆洛公路；四补充为：王筇公路、昆肖线、龙泉线和浑阿线。 
　　二环 
　　功能：是主城区各组团间及外围次区域间交通流转换的通道，现在还承担着东西方向过境交通流转换的功能。 
　　工程概况：二环系统由地面和高架两层体系组成，地面层设计速度40公里/小时，高架层设计速度60公里/小时。系统路线全长27.1公里，改扩建段长20.4公里，估算总投资81.2亿元。二环系统改扩建目前正在抓紧建设，计划于明年10月全面完成。全程高架闭合成环，基本没有红绿灯。 
　　东二环：改扩建段起于小庄立交，止于石虎关立交，全长6.2公里，地面和高架均为双向6车道。 
　　南二环：路线起于石虎关立交，止于明波立交，全长8.2公里，高架双向6车道，地面双向4车道加南侧机非混行辅道；主要改造福德、福海节点立交； 
　　西二环：改扩建路段起于明波立交，止于小屯立交，全长4.96公里；高架6车道，地面6车道，预计主线可于12月底通车。 
　　北二环：起于小屯立交，止于小庄立交，改扩建路段全长1.04公里；高架6车道，地面6车道，主要改造金星、马村节点立交。 
　　三环 
　　功能：位于昆明主城外围，二环和绕城高速内环之间，是沟通主城外围的东市区、西市区、南市区、北市区四个次区域的通道。在绕城高速环建成之前还将承担过境交通流转换的功能，其建设将充分利用现有道路，采取“先通、后畅、再提升”的策略。 
　　工程概况：按现阶段工程可行性研究的初步成果，三环路推荐路线方案道路全长45.94公里，利用已建成道路19.6公里，实施三环闭合工程须新改建26.34公里。现正抓紧进行工程可行性研究和施工图设计，计划今年12月18日开工，明年12月30日全线贯通。 
　　东三环：规划路线起于世博园，止于朱家村立交，路线长9.1公里，双向8车道，红线宽50米，现已全线建成。 
　　南三环：工程可推荐路线起于朱家村立交，经昌宏路接广福路止于滇池路，路线长14.6公里，其中利用广福路10.5公里，双向8车道，红线宽68米；新建昌宏路南延线4.1公里，采用双层体系，红线宽50米，高架快速系统采用25.5米双向6车道，地面慢速系统采用双向4车道加两侧机非混行辅道。 
　　西、北三环：工程可推荐路线走向为：起于霖雨路，经大普吉、海源寺、眠山、设隧道下穿草海（隧道长1800米），止于滇池路与广福路交叉口。推荐路线全长22.24公里，实施新改建，估算总投资59.25亿元。其中：龙泉路至大普吉段（北三环）长7.59公里，采用双向6车道，路基宽26米，估算投资9.22亿元；大普吉至广福路段长14.65公里，采用双向8车道；大普吉至眠山段路基宽50米、眠山至广福路段路基宽60米，估算总投资50.03亿元。 
　　绕城高速内环绕城高速内环 
　　功能：主要承担过境交通流转换功能。 
　　工程概况：全长约113公里（不含西北绕城线支线），由西北绕城线一期（主线为内环与外环的共用路段）、东连接线、南连接线、昆安高速部分路段构成，现已建成东连接线、昆安高速，计划建设南连接线和西北绕城线一期。 
　　东连接线：起于昆曲高速乌龙村，止于民办科技园立交，全长31.4公里，为双向6车道高速公路，投资29亿元，已由昆明市按BOT方式建成。 
　　南连接线：起于民办科技园立交，止于高峣立交，全长25.1公里，主线按双向6车道高速建设，估算投资约62亿元。由昆明市按BOT方式筹建，计划今年12月开工，2010年底完工。 
　　西北绕城线一期：由西北绕城主线安宁至沙朗段、大波村支线和明朗支线三段构成，全长66.26公里，估算投资56.22亿元。主线起于安宁市桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里；大波村支线起于桃园村，在邮电仓库西南侧接上东连接线，路线长20.70公里；明朗支线起于主线大兴互通，止于太平科技园区百米大道，路线长7.02公里。安宁至沙朗段及大波村连接线采用双向6车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；明朗支线采用双向4车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽22.5米。西北绕城线一期由省公路局筹建，预计明年开工，2011年完工。 
　　昆安高速：起于南过境原大观收费站，在和平村水库南面接安楚高速，全长22.4公里，概算投资28.1亿元，已于去年2月建成通车。 
　　绕城高速内环绕城高速外环 
　　功能：承担过境交通流转换，加强昆明周边卫星城市横向联系功能。 
　　工程概况：路线全长约250公里，估算总投资约210亿元。由东南绕城线、西南绕城线及西北绕城线一期主线段及西北绕城线二期构成。 
　　东南绕城线：起于嵩明，经宜良、澄江至晋宁，主线全长126公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，估算总投资120亿元。现前期工作正紧张进行，争取纳入交通运输部“十一五”建设规划的请示已上报。 
　　西南绕城线：起于安宁和平村，止于晋宁，全长40公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，估算总投资25.9亿元。由省公路局组织建设，已于去年9月开工，预计2010年完工。 
　　西北绕城线一期主线（内环与外环的共用路段）、西北绕城线二期：西北绕城线一期主线起于安宁桃花村，止于五华区沙朗乡桃园村，路线长38.54公里，估算投资32.51亿元，采用双向6车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米；西北绕城线二期路线起于沙朗乡桃园村，在军马场东北侧接上昆曲高速公路，路线长37公里，按双向6车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽32米，估算投资31.46亿元；西北绕城线一期由省公路局筹建，预计明年开工，2011年完工；西北绕城线二期由省交通厅筹建。 
　　绕城高速内环、外环力争按市委、市政府的要求，在2011年实现闭合。 
　　十七射 
　　八条主要出口道路 
　　功能：昆明辐射周边州市的通道，也是出入昆明的主要通道。 
　　昆曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、高海公路：均已建成。 
　　新机场高速：起于东连接线两面寺立交，向东北方向布线与新机场航站区内道路相接，全长约14.89公里，按双向8车道高速标准建设，设计车速100公里/小时，估算总投资20多亿元，项目于2008年8月开工，计划2010年完工。 
　　昆嵩高速：该项目作为昆曲高速的复线，现正抓紧进行工程可行性研究，由省交通厅负责建设。 
　　昆武高速：起于武定，接在建的永武高速，止于昆明小屯枢纽立交，路线长64.71公里，批准估算总投资48亿元，按双向4车道高速公路标准建设。由云南省公路开发投资有限公司筹建，预计明年初开工，2012年建成。 
　　五条辅助出口道路 
　　功能：昆明主城辐射周边县区的通道。 
　　昆禄公路、老昆安公路、老昆石公路、均由云南省公路开发投资有限公司管养； 
　　老贵昆公路（牛街庄-大石坝段）和老昆洛公路（朱家村-呈贡段）由昆明市管养，正组织按国家有关标准对道路实施绿化、美化（即GBM工程）。 
　　四条补充出口道路 
　　功能：主城辐射周边近郊乡镇的通道。 
　　现龙泉路已建成投入使用，王筇公路、昆肖线及浑阿线，正组织按国家有关标准对道路实施绿化、美化（即GBM工程）。