浅谈“禁左”在城市交通系统的应用
发布时间:2008-12-15作者:王筠 朱权
摘要 全面阐述城市道路平面交叉口禁左对交通系统产生的影响，并对禁左引发了“争执”解析，最后，结合昆明城市交通的实际情况，在交通调查和统计的基础上，对昆明道路禁左的实施效果做定性和定量分析。
关键词：禁左、交通系统、交通延误、公交优先
1、引言
在城市道路交通系统中，交叉口是关键。从交通流的特征来看，交叉口是不同方向的交通流汇合、分流的地方，交通情况复杂，机动车和非机动车的交通和冲突造成很大的交通压力，尤其是在平面交叉口，经常出现交通拥堵。城市道路中绝大多数的交通拥堵发生在平面交叉口或者交叉口附近，平面交叉口形成了城市道路交通的“瓶颈”。
城市道路平面交叉口处存在3个不同方向的车流：左转车流、直行车流和右转车流。其中，左转车流不仅是产生冲突点的主要因素，而且也给对向直行车流的通过造成很大的影响。由于左转车流的影响，路口通行能力下降，延误时间长，车辆排队造成交通拥堵，废气排放加剧，所以无论是保证交通还是提高交叉口的通行能力，组织好左转车流是一个关键问题。
消除平面交叉口左转车流冲突的对策一般采用在交叉口设置左转专用信号灯或者采取“禁左”措施。
在交叉口设置左转专用信号灯，可以有效地减少交通流之间的冲突，使各种车辆在畅通无阻的情况下顺利通过交叉口，从而提高了交叉口的通行能力。但是多相位的交叉口由于增加了左转专用相位,延长了整个信号周期，增加了直行车的排队延误。同时由于单独设置左转专用车道占用了直行车道，减少了直行车在绿灯时间的通过量，对于占绝对优势的直行车辆构成不利。
禁左措施有效的缓解了设置左转专用信号产生的弊端，提高了交通行驶的连续性，缓解了交叉口的交通压力。
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