市长张祖林（前中）要求用科技手段提高通行效率，保障群众的生命财产安全 记者曲鸣飞/摄 

　　12月29日，市委副书记、市长张祖林到滇池路现场调研。与以往不同，本次调研的队伍中增加了7位普通市民，分别来自公交车司机、出租车司机和私家车主等群体。他们一起参与了调研，并提出自己的意见、建议。张祖林强调，要科学、规范、合理地管理交通，决不能再发生恶性交通事故；今后交通信号灯、道路标牌的设置，要通过座谈会、公示等形式广泛听取市民意见；要加快科技强警的步伐，用科技手段提高通行率，保障群众的生命财产安全。
　　召集短会 请市民提意见
　　上午10点半调研开始前，张祖林在滇池路口交警七大队门前召开了一个简短的现场会。他特意把朱云、陈亮、高震乾等7位市民请到面前说：“昆明交通面临很大的压力，如何科学、规范、合理地进行管理，除靠交警部门外，我们也很想听听市民特别是司机们的意见。今天专门把大家请来一起到滇池路的几个点看看，大家对滇池路的交通信号灯、道路标牌设置有什么意见，希望都提一提。”
　　“以前滇池路与西园路交叉路口的红绿灯分直行与左转，通过这个路口要等很长时间，影响车辆通行。现在禁左后，只有一个直行灯，通行快多了。”新巴公司44路公交车的高震乾师傅说。私家车主陈亮提出，滇池路蓝山数码路口进城方向的绿灯太短。“距离信号灯100米时，大约要等3个信号灯周期才能通过，建议重新设置红绿灯时间。同时，由于福海立交及二环系统正在施工，西园路出城右转车道车流量巨大，堵塞情况极为严重。”另一名市民建议，夜间11点后过往行人很少，可否将滇池路大坝农贸市场门口的交通灯设置为黄闪灯。
　　灵活管理 提高通行效率
　　现场会结束后，张祖林等首先前往五华体育馆节点和省人大路口。
　　此时虽不是早高峰，但在滇池路与西园路交叉口，西园路南向右转车辆呈四五路堵塞着，车龙一直排到气象路口。
　　据七大队交警介绍，春节后，伴随从南二环高架进入这个节点的匝道修好，进入车流将继续大量增加，如何缓解拥堵成为难题。
　　与此同时，省人大路口进城排队车辆也长达数百米。交警已采取尽量缩短从金牛一号路左转入滇池路、从滇池路左转入金牛一号路信号灯，尽量保证直行车辆通行。“但由于道路不够用，车辆严重超饱和，即便对银座路口、五华体育馆节点、省人大路口实施精细管理，也难以有效缓解。”
　　张祖林对此颇有感触。他说，要解决上述路口的交通拥堵，关键在于灵活管理，提高通行效率；调节好左转与直行的时间比，最大限度地利用好路口通行的时间，通过最多的车辆。“要通过灵活管理，使通过的车辆数增加，有效提高目前每小时400-500辆次的水平。” 
　　科技强警 适时调整绿波带
　　调研的第二个点是滇池路与广福路交叉口。在这里，张祖林现场观看了通过最新的网络视频系统监控的昆明各路口的实时交通情况，并了解目前昆明市新型发光信息指示牌运用安装工作。他指出，指示牌上的信息一定要清晰易懂，尤其是要让外地到昆的人也能看懂，依照指示牌能顺利到达目的地。
　　据介绍，市交警支队已邀请昆明理工大学设计了一个滇池路车流量和信号灯优化的项目，11月开始，滇池路已实施双向渐变式非对称绿波带的设置。也就是说，只要车辆按一定的时速行驶，通过滇池路的所有信号灯时都可一路畅行，不用等红灯。
　　对此，张祖林在予以充分肯定的同时也提出，昆明的车辆增长较快，交警要加强科技提升通行力的课题研究。“比如滇池路的绿波带，在目前车流量相当大的情况下是一种模式；等明年5月海埂路、西坝路、气象路、伍家堆路都通车后，车流量将发生很大变化。每一次变化时，都应重新调整绿波带的时间配比，形成最大的通行效率。”
　　及时查处 2渣土车司机被刑拘
　　本月中旬，大坝路口连续发生2起渣土车闯红灯撞伤（死）行人的事件，这引起了市政府的高度重视。昨天，张祖林专门察看了大坝路口红绿灯、电子眼的运转情况。
　　“你们安装在大坝路口的电子眼开始使用了吗？”张祖林问。市交警支队表示，电子眼在出车祸前几天才安装好，正在验收，通过验收后才能开启使用。听罢汇报，他严肃地说：“全市通过BT模式安装的700多个电子眼已基本完工，不要等待全部验收结束再一起启用。对于重要路口、重要路段的电子眼，元旦前要用起来，验收一个开启一个，市政府相关部门会来检查是否用起来。”
　　据了解，交通事故发生后，交警加大了大坝路口的值守力度，对不按规定行驶的渣土车实施严处，并把对渣土车的整改通知下发到相关建设项目的施工队。目前，造成2起事故的责任人——渣土车司机已被刑拘。
　　他还强调，今后交通信号灯、道路标牌设置，要请各类车辆的司机座谈论证，充分听取他们的诉求。涉及到重要路段的交通信号灯、道路标牌设置，必须进行公示。