昆明市发改委:的士燃油附加费照收1块
发布时间:2009-01-21作者:肖蜜娟
“油价又降了，出租车的燃油附加费会不会下调或取消？”国家发改委再次宣布下调柴、汽油价格后，不少市民开始关注出租车燃油附加费的调整问题。对此，市发改委和市客管处明确答复：的士燃油附加费仍维持1元不变。
据客管处办公室李主任介绍，根据运价油价联动机制，以93#油为标准，只要油价在5.01-6元间，乘客每打乘一趟出租车，都需要在计价器显示金额之外，加付1元的燃油附加费。而目前93#汽油降价后为每升5.09元，仍在此范围内。因此，现在暂不会对燃油附加费进行调整。
昨天上午，客管处工作人员与市发改委价格处人员就此事宜进行了沟通，市发改委价格处的意见与客管处一致。市发改委相关负责人表示，目前暂不会调整。
客管处与市发改委相关人员还明确表示：“我们会密切关注油价的变动，一旦油价继续下调，并降到每升5元以下，就会依据联动机制对燃油附加费进行及时调整。”
市民管先生提议：“不论路远路近都收1块钱我觉得不合理。路程远的收点也应该，可有些路近的，就一个起步价还要收1块钱的燃油附加费，就有点没道理了。我觉得应该调整一下，该有个范围，不超过多少里程免收。”
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人流高峰期昆明站打车难
“在经历了长途奔波之后，本来以为可以打个车快快到家，但是当来到出站口的士站时，才发现空无一车。在经受过‘一票难求’的煎熬之后，没想到又要忍受‘一的难求’。”近日，部分旅客这样表达自己在昆明火车站遇到的不顺心。
昨天，记者调查发现，使部分旅客“打的”成了问题的原因是：禁停、拥堵、少数司机的“挑肥拣瘦”。
打的“负重”步行1公里
昨天上午11点09分，从成都开往昆明的K145次列车缓缓驶入昆明站。约5分钟后，拎着“大包小包”的旅客从出站口涌出。和大多数旅客不一样，在如织的人流中，背着牛仔包，左手拉着旅行箱，右肩扛着大吉他的黄先生没有径直走向出站口的楼梯，而是直接来到了的士站。
然而在的士站，他却没有看到出租车。在现场也有七八个人在等车。“怎么还没有车啊，我都等了10多分钟了。”一位等车旅客用埋怨的口气说。“上边太堵，交警不让转下来，你们再等一会儿吧！”现场的一位保安说。可是，又等了10多分钟还是没车过来。
无奈，黄先生只好背起沉重的行李沿着出口走出去，来到了站前路。但这个时候他才发现，为了保持交通畅通，火车站附近根本不能停出租车。于是，他只好再次背着行李来到了永平路。“坐个车真难啊，从下车到这里我怕是走了一公里。”黄先生感叹地说。
少数司机“挑肥拣瘦”
对于旅客来说，不但等出租车难。有些时候即使等到了，还会遇到拒载的情况。与K145次到站时间只间隔10分钟，秦先生乘坐的Ｋ393次列车也到了站。他比黄先生的运气要好，当时的士站倒有好几辆出租车。
“到哪里？”“到塘双路，师傅！”“啊！这个太近了，坐车不划算，你走出出站口，顺着北京路往前走不到500米就到了。”的士司机一边说，一边帮另外一名旅客把行李提上后备厢。看着的士呼啸而去，秦先生呆了半天说不出来话。又等了约5分钟，秦先生才顺利地坐上了另外一辆车。
的哥：高峰期不让进站
这么多人来车站送客，为什么来出站口的出租车就这么少呢？昨天，几个的士司机道出了其中的原委。
“来送客人的出租车，一般从车站的左侧上桥，把旅客送到二楼的候车厅后，从右边下来。”的哥唐先生说，如果出租车想要到出站口载客，必须在下桥之后左转，从车站左边地下通道到的士站。“本来在交通不拥挤的时候是允许下去的，可是一旦碰到人流高峰期，交警就不让下去了！”唐先生说，在高峰期的时候，很多送完客的出租车只好空车而回。
“按照地面的标志，出租车是不准从这里左转的，但是为了便民，在人流量少的时候，是可以让出租车转的。对于车站外禁停的问题，说到底还是为了保持交通畅通。”昨天在昆明站值勤的一位交警说，他们会尽量维持交通畅通，在保证安全的情况下，让出租车左转进入出口的的士站。
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