昨天（15日）上午11点，一架波音737—700客机从巫家坝国际机场一破冲天，把期待和筹备五年之久的“昆明航空”带上了蓝天，昆航大股东深圳航空的领导层露出了欣慰的笑容。这标志着深航实施西部战略和落实“369”发展战略规划又迈出了实质性和关键性的一步。
    “云南号”客机盛大揭幕
    昨日上午10时，昆明航空公司揭牌及首航仪式在昆明巫家坝国际机场隆重举行。秦光荣、李汉柏、仇和、张祖林等省市领导及民航西南管理局副局长吕尔学、深航总裁李昆等出席了揭牌仪式。仪式上，云南机场集团与昆明航空签署了战略合作框架协议。吕尔学为昆明航空有限公司颁发了经营许可证。李汉柏、张祖林等领导和昆明航空董事长王清民共同为昆明航空有限公司揭牌。秦光荣、仇和、吕尔学和深航总裁李昆共同为昆明航空“云南号”客机揭幕。
    对于昆明航空的正式运营，吕尔学称其为云南民航业注入了新的活力，并希望切实加强安全管理，不断提高服务质量，大力开拓市场，完善内部管理，不断做大做强，成为优秀的民用航空运输企业。张祖林则代表昆明市委、市人民政府对昆明航空的开航运营表示祝贺。他在致词中说，昆明航空的正式运营，利国利民，惠及大众，具有十分重要的意义。昆明高度重视民航运输业的发展，建立了完整的生产保障体系。作为云南省和昆明市形象的一张名片，相信昆明航空必将在云南这块热土上大有作为。
    深航总裁李昆则承认，深航其实很重视云南民航的发展，十分看好昆明机场作为西南重要国际性航空枢纽的巨大发展潜力，深航愿与省市携手，推动云南民航持续、快速发展。这给了昆明航空管理层极大的勇气，“昆明航空将扎根云南这片热土，致力于把昆明航空办成云南人自己的航空公司，打造云南的又一张名片。”昆明航空有限公司总经理轩余恩如是说。
    昆明航空筹备一波三折
    在成功首航光环的背后，昆明航空从筹建之初到正式开航历时整整5年，可谓一波三折。在此期间，有一个人致力于打造“云南人自己的航空公司”的梦想一直未变，他就是昆航董事长王清民。
    2005年，王清民拿出了一笔资金，并拉上了他参股的云南中恒创新投资有限公司入伙。几经酝酿，2007年2月25日，昆明航空获得民航局批准筹建，注册资本8000万元，中恒创新投资公司和王清民分别现金出资3200万元人民币，各占40%股份，自然人王晖以1600万元持股20%。
    为了全力进军航空业，王清民退出了投资的其他行业。
    “做了才知道，昆明航空能不能起飞，飞行员是核心。”早在2004年，民航局就下发了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，禁止飞行员任意流动。一旦飞行员辞职，必将引发包括培训费、机长前的培训小时费，机长前的带飞费用、停飞后飞机每天的运营损失等的天价赔偿。到这时王清民才知道，有着“三高”（高技术、高投入、高风险）之称的中国民航业，从注册登记到翱翔蓝天，还很遥远。由于聘请飞行员的费用太高，2006年底，中恒创新投资选择了退出。
    要么和国有航空公司合作以输送飞行员，要么就夭折。一直不愿放弃的王清民找到了四川航空，来接手中恒创新投资放弃的股份。“当时川航态度很积极，派了很多技术骨干来昆明，不仅做了市场调研，连昆明航空的运行手册都做好了。”相关人士说，当时，川航一直很重视云南市场，把成都——重庆——昆明作为金三角，还首创了云南省内旅游环飞航线。
    然而，由于川航的飞行员和飞机迟迟不到位，原定于2007年12月12日的起飞计划化为泡影，昆明航空再度搁浅。
    直到去年，通过多方努力，昆明航空的开航和深航“全国铺网”计划一拍即合，身为全国第五大航空公司，深航正在推行“全国铺网”计划。很快，双方达成协议，由深航提供飞行员和飞机，但深航要求绝对控股，王清民答应了这个要求。
    目前，昆明航空注册资本仍维持8000万元人民币，其中，深圳航空公司出资6400万，以80%的股权控股。2009年1月获得《公共航空运输企业经营许可证》，主要经营航空客货运输业务，主基地设在昆明。根据国家民航局网站公示，昆明航空以昆明巫家坝国际机场为基地机场，由深航提供30名飞行员，26名乘务员，还有机务人员、签派人员若干。深航提供两架波音737-700和一架波音737-800飞机。万事俱备，瓜熟蒂落，昨天昆航终于胜利飞向蓝天。
    民族服装扮靓空姐
    作为昆航的处女航，昨天昆明至哈尔滨去程127个舱位（8个头等舱、119个经济舱）满座。据昆航相关负责人介绍，近五天的去程机票已经售罄。昨天，记者搭乘了由“云南号”执飞的首航航班，全程体验了这趟充满云南气息昆哈之旅。
    阿诗玛乘务组的4位乘务员由三名女性和一名男性组成。其中，两名女性乘务员身着彝族和瑶族民族服装，分别为红色和蓝色，两套服装都由帽子、上衣和裙子组成。另外两名乘务员则着昆航新制服。
    或许是因为乘务员服装的吸引眼球，机舱中每个乘客都目不转睛的盯着正用手语表演的乘务员。“空姐穿少数民族服装，这还真是少见！”一位旅客感叹说。
    昨天下午，在长沙至哈尔滨的航段中，“云南号”上还举行了客舱活动，凡是能够唱一句包含“云南”中“云”或者“南”字的乘客，或正确回答关于昆航介绍的旅客，都获得了一个由昆航提供的机模一个。
    首航中，几个急切得到机模的小孩的可爱表演，再加上身着民族服装的乘务员用手语演唱的一首“彩云之南”，一度把客舱热闹气氛推到顶点。
云南“航空大战”硝烟渐现
    “一旦开通，昆明航空就不会放弃做大做强的梦想。” 昨天，昆明航空相关负责人透露，到今年3月，昆明航空将陆续开通丽江、腾冲、芒市等省内航线，不但飞机数量将增加到三架（均为波音737—700机型），而且为彰显云南特色，诸如米线等各种充满云南特色餐食，以及阿诗玛等云南特色的乘务员将登上昆航的飞机。
    “按照我们的计划，开通省内的的几条航线就‘云南号’一样，将以城市命名我们的航班，也就是说将来我们将见到诸如‘腾冲号’、‘丽江号’的昆航航班。”昆明航空市场部经理和志辉坦言，“是否能够开通至上海、北京的航线，是一个航空公司发展水平的标志。”和志辉透露，最近他们还将向国家相关部门申请至北京、上海的航线。
    这一次抢先进入的昆明航空也打出了“云南人自己的航空”的招牌，和志辉说：“在饮食方面，我们将着力体现云南风味。在不久的将来，例如米线将登上昆航的飞机。在以后的昆航航班上，可能会出现身着民族服装的‘金花’乘务组、‘卓玛乘务组’，让云南旅客真正的感受到家乡特色。”和志辉还提道，下一步，昆航或将对云南人实行优惠购票的措施。另外，对未来开通航班的时刻昆航也将按照云南人的生活习惯。“云南人生活节奏比较慢，如果航班时间太早，乘飞机的人也就很少。”和志辉说，不管是他们目前开通的昆明—长沙—哈尔滨航线，还是未来即将开通的多条航线，他们都将把航班在昆明的始发时刻定在８：３０以后。
    “总之一句话，在昆航今后的发展中，我们要从服务、售票、饮食、客舱活动、随机读物等多个环节来体现云南人自己航空公司的特色。”和志辉说。
    记者观察
    深航狂飙突进中
    云南省省长秦光荣昨日接受《京华时报》记者专访时表示，云南省政府与东航关于东航云南公司的转型问题商谈目前仍然在进行中，究竟是由谁来控股，飞机的标志是恢复原云南航空的“金孔雀”，还是继续沿用东航的“海燕”，目前尚未最后确定。
    而此前，东航集团总经理刘绍勇在今年2月3日的媒体见面会上表示，他对于东航云南公司的转型只有一个要求，就是要求云南公司与东航股份公司要合并报表，在此基础上，哪怕是“金孔雀”重新飞起来（再使用原云南航空公司的标志），东航也能接受。
    昆明航空的起飞，也使得海航的“云南航空梦”周折更多。在去年早些时候，云南省在与东航就云南公司的转型数次交涉未果的时候，与海航集团签署了一个框架协议，在海航祥鹏航空公司的基础上，成立一家新云南航空公司。而从目前的情况看，这家“新云航”运作的难度会更大。因为东航云南公司面临转型，而昆明航空又已经起飞。
    在昆明航空成功首航之后，作为中国第五大航空集团的深圳航空公司已经把触角伸到了国内主要经济发达地区和旅游集中地区。
    目前深航已建成或在建包括广州、沈阳、南京、重庆、成都、福州等在内的近20个基地分公司，下辖翡翠国际航空货运公司、鲲鹏航空公司、亚联公务机公司等多家航空企业，成为中国第五大航空集团。（都市时报）