昆明路边停车费还将上涨 立体车库大有可停
  　核心提示：机动车数量逼近100万辆，主城四区机动车泊车位缺口达10万个，昆明停车难问题日益凸显。日前，市有关部门向社会公布了建26个大型停车场的招商项目，短短一周时间，不少企业表达了投资意向。对此，市城管局表态：“在昆明投资立体车场，大有可为。”只要条件允许，城管将协调交通、规划、质监、物价等部门，为企业投资提供最大的便利。 

    利润丰
    一次投资 4年回本
    有人算过一笔账：一个停车位约占30平方米，100平方米的地方可建3个停车位，按一个停车位一天收入60元算(如果按每小时10元计将远远超过这个水平)，一个月100平方米的停车场可收费5400元，而100平方米的住宅一个月约能出租2000元左右；再加上停车场修建成本低与维护简单，兴建停车场远远比兴建住宅与商铺合算。
    目前，昆明在建和已建立体停车库不足20个，这与机动车逼近100万的总量相比，立体车库数量实在太少。自动化立体停车系统与传统的平面停车场相比，其优点在于：可以充分利用空间，大大地节省占地面积。一个占地面积32.5平方米的立体车库，可停车8辆；同样面积如果地面停车只能停两辆。投资立体车库，不仅将大大缓解路面停车拥挤状况，经济效益也相当可观。
    以建设较早的建工大厦立体车库为例，四层的停车场通过自动升降机机械化操作。建成时共投资185万  元，设计泊车总量为44辆。按照“15分钟到1小时按5元/车收取，之后每增加停放1小时加收1元”的标准计算，一年可收取停车费48万元，约4年时间即可收回投资成本。由此可见，停车难对商家而言，意味着巨大的商机。

 
    现状：主城停车缺口10万
    “私车近1500辆，可地下停车位却只有600多个。没有车库的只能抢位子了”。显然，汽车增长速度已经超越了停车位的供应，而这种状况在昆明绝非一家，市民沈先生的停车烦恼从一个侧面反映了昆明停车难的现状。
    提起停车，家住创意英国小区的沈先生一肚子苦水：入住小区两年，每天下班回家太难：道路两边都停满了车，只要有人横车于路，小区里交通整个瘫痪。业主租用道路边上的车位，往往也被别人占了，只好将车开到人行道上或绿化带上。
    钱局街是一条双向2车道的道路，平时车流量不小。但由于缺乏必要的停车位，该条道路在小西门立交通行后常被挤占。为此，有关部门不得不重新规划临时停车位，钱局街至此成了“单车道”。停车设施的建设严重滞后，以及由停车难引发的乱停车现象越来越严重。据有关资料显示，1月份，昆明机动车以每天397辆的速度增长，而用于公共服务的停车泊位尚不足8万个。随部分城中村面临拆除，估计每天夜晚约有10万辆车无法在车位上“睡觉”。
    停车泊位缺乏的一大原因是以前的停车配建指标较低，难以适应目前机动车发展水平。据了解，现在实施的车位、车库配比标准是1998年由建设部、公安部制定的。按此标准，住宅小区每户平均配比率在30％左右。而从现有私家车保有量来看，这个标准明显偏低，尤其在某些豪宅大盘，车位户数比例即使超过50％仍然满足不了需求。同时，商业建筑中，一些企业为了节省建设成本，尽量扩大营业面积，往往改变建筑经营性质，停车要求也因此数倍增长。还有的建筑物或楼盘小区，在报建时上报400个车位，而实际上只建67个车位……停车位告急，再加上停车系统的落后与交通环境的落后，是停车难的重要原因。

    政策：全力为投资提供便利
    针对昆明停车难的情况，相关部门已经指定出一些对策。有关部门确定了第一批二环内老旧居民区的26个停车泊位供求较为紧张的地块作为新建停车场，并希望以此为契机，加快立体停车场的建设。而城管局将尽量协调交通、规划、质监、物价等多个部门，为企业投资提供最大程度的便利。
    日前，昆明市城市交通研究所编制了《昆明城市静态体系交通规划》，通过多部门的调查研究，确定了第一批二环内老旧居民区的26个停车泊位供求矛盾较为紧张的地块作为新建停车场，并希望以此为契机，加快立体停车场的建设，形成“以配建停车为主，路外专业停车设施为辅，路内停车为补充的合理城市停车结构”的目标。据交管部门介绍，参照经济发达国家的做法，结合昆明实际和土地资源紧缺的现状，将停车泊位从平面向高空或者地下发展，兴建自动化立体停车系统，应是缓解城市交通拥堵、泊车难的一个十分有效的办法。
    据昆明市城市管理局道貌处工作人员介绍，机械化泊车立体车库将是今后昆明市建设停车场的发展趋势。首批推出的26个立体停车场招商项目，已有不少的企业表达了投资意向。“当然具体项目地点并只不限于这26个，只要条件允许，城管局将尽量协调交通、规划、质监、物价等多个部门，为企业投资提供最大程度的便利”。