日新路跨线桥将上跨官南路
发布时间:2009-03-25作者:未知
日新路跨线桥将上跨官南路 工程11月完工
不少市民发现，官南路和日新路交叉口，已有蓝色施工围栏将部分路口围起来了。是的，这一拥堵情况被称为“第二个小西门”的重要交通节点的解堵施工改造工程已经于3月2日正式开工。日新路上将再修一个双向跨线桥，跨越官南路，使东西向的直行交通流加快。跨线桥的建设将于今年11月完工。
工程业主方为官渡区发改局。据官渡区发改局局长丁钊介绍，这里的官南路，北接南二环，南接广福路；这里的日新路，西接滇池路，东接春城路，都连接着昆明主城交通流的四大干道，附近有20多个小区逐步建成和正在建设之中，省级机关的西南移和市级机关的东南移，将在未来加大南市区东西向省市机关之间的交通流量。再加上西坝路和老海埂路的改造已经实施，未来南市区南北向交通道路路网进一步完善，对官南和日新交叉口节点的交通将会提出新的要求。基于上述原因，市委、市政府将官南路和日新路节点改造列入了一年解堵工程计划予以实施。
在日新路东西向修跨线桥，将会有多大程度上改观这一节点的拥堵呢？对此，丁钊局长介绍，两个路段的交通流的考察也表明，相对来说，日新路东西向的拥堵更甚。大家都知道，在日新路西侧滇池路方向过来，一直都是双向六车道，但从海贝中英文学校旁的节点过来，就是双向四车道，道路的突然收窄使这一段非常拥堵，高峰期的拥堵更多地表现在日新路上。因此，将新建与日新路平行的东西向跨线桥，上跨官南路，使日新路方向的直行车辆不受红绿灯限制快速通过，交通拥堵得到一定疏导。最重要的一点是，如果未来官南路方向的交通流也非常大的话，不排除会考虑实施第三层跨线桥，即修建南北向跨线桥，跨越日新路方向的第二层跨线桥，同样将使官南路方向的直行车辆快速通过，这也是有可能的。只不过，从现在的交通流和未来南北向路网及微循环路网改善的情况看，暂时不需要实施南北向的跨线桥工程。据悉，官南路和日新路节点工程之所以不做下穿，是因为这里有河道与官南路平行流过，下穿工程较为复杂，难度较大。
官南路与日新路节点立交改造，3月2日正式动工，目标是今年11月底完工，工期为9个月。在这一施工过程中，将不准断交施工，确保道路的保通。因为附近的日新路、前兴路节点、福德立交节点等都在改造之中，如果再断交，将使南市区南片和西片的交通面临着更大的困难，因此保通是这一节点改造的前提。
这一节点立交改造由官渡区负责实施，作为官渡区2009年第一个BT融资项目，工程于今年的1月16日通过公开招投标，签订了中标合同，由广东中外建工程建筑有限公司为该项目的BT项目投资建设方，总投资将达到1.92亿元。工程建设方已拟定了应对雨季施工等相关施工方案，附近110千伏高压电缆线将结合日新路与前兴路节点改造工程，一次性迁改入地。
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日新路上跨官南路分离式跨线桥，总长491.33米，其中桥梁部分长度为326.08米，引道部分长度为165.25米，桥宽17.5米，为双向四车道。
另外，日新路和官南路按城市一级主干道进行改造，其中日新路（佳湖路交叉口——福德路交叉口段）改造部分全长为1717米，控制红线宽45米，节点范围为48米，为双向八车道；官南路改造部分为交叉口节点以南190米，以北250米，控制红线为54米（含明通河宽13米），节点范围内为双向七车道。
同期进行110千伏架空电力线路入地工作。
该项目采用BT模式融资建设，按照市政府“八个百分之百”的要求，通过招投标选择确定了广东中外建作为投资建设方。总投资为1.9212亿元。
滇公网安备 53011102001212号