穿越松江 九号线成中环首个P+R综合交通体
发布时间:2009-03-30作者:未知
上海首条连接“松江新城”和市区的轨道交通9号线一期将于29日开通试运营。以古朴、素雅装饰风格为主的站厅、站台都已进入最后调试，中环首个“P+R”（停车加换乘）模式的综合公交枢纽成其最大亮点。据悉，九号线一期全长30公里，共设13座车站，其中地下车站9座，高架车站4坐。列车将从桂林路站到松江新城站之间试运营。全程行驶时间为45分钟左右。
运营高峰间隔最短14分钟
运营初期，早高峰时段的列车间隔时间为14分06秒，晚高峰为16分27秒，低谷时段在14分钟至20分钟之间。双休日列车间隔均为16分30秒。开往松江新城站方向的列车首班车为6:00、末班车为21:00；开往桂林路站方向的列车首班车为6:00，末班车为9:00。
九号线车辆采用6节编组的A型车。首批从1号线借调的9列车将投入试运营，并另有2列备车。其他车辆也将于08年4月后陆续投入使用。
桂林路站往返宜山路站采用免费“公交短驳”
能换乘三、四号线的宜山路站的施工尚在进行中，计划到08年底具备试运营条件。在此之前，桂林路站和3号线的宜山路站之间将采用“公交短驳”方式来运送乘客。
乘客可在桂林路站的5号口和宜山路站的3号口换乘免费公交往返两地。从桂林路站出发的首班车时间为7:00，末班车为21:55。从宜山路站出发的首班车时间为05:40，末班车时间为20:30。
建成中环首个“P+R”模式的综合交通体
9号线沿线站点非常注重与公交的接驳与换乘。东方网记者在漕河泾开发区站的三号口处发现有三个出口直接通向公交车站，这意味着市民只要走几分钟路就可以方便换乘三路公车731、927和131。它们将于28号投入运营。而超过两百个车位的停车场也配套建在地铁站附近。
漕河泾开发区站另外一个特点是它的站厅层被分成不能相连的两部分，据介绍，这是由于此车站和下立交一起施工的原因。但同时这也带来一个问题，乘客不知到哪个站厅才能换乘接驳的三路公交。
以“古道时速”为概念的装修特色
由于9号线经过不少文化古镇，因此整条线的包装名称被定为“古道时速”。“书山有路”、“桂林飘香”、“七宝老街”、“古镇风貌”，这四个颇有书卷气的名字分别代表了松江大学城站、桂林路站、七宝站和松江新城站大型壁画的不同特色。每幅壁画古朴素雅，提取并吸纳了当地古镇民居的建筑元素。其中，松江新城站的壁画最有特色，江南独有的六角亭以暗黄色的铜质材料来装饰，中间嵌以同样形状的素描，让人不由惊叹。泗泾站和佘山站站厅的天花板及立柱装饰也十分别致，尤其是站厅立柱，不是通常在地铁车站看到的圆柱形，而是做成了正方形，其中色彩素雅的“井”字形装饰尤其夺人眼球。
人性化设施体现人文关怀
全线12座车站共装有64台自动扶梯和28台无障碍电梯。地下车站全部采用屏蔽门系统，4座高架车站采用不绣纲形式的半高安全门。屏蔽门全部采用最先进的绝缘膜材料，改进了以往感触微热的缺点。
此外，在每站上、下站厅的右侧扶手上刻上了盲文“上站厅”、“下站厅”三个字，方便盲人乘坐轨道交通，这种细节化的设置体现了上海深刻的人文关怀。
滇公网安备 53011102001212号