昆明城轨起点设在客运北站
发布时间:2009-05-21作者:未知
全长42.1公里的昆明轨道交通1、2号线将总共设置31个车站、乘客日流量数十万人次，采用大型折板式声屏障，吸声型直立式声屏障等设施，最大程度减少噪音污染等。
受昆明轨道交通有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“昆明市轨道交通首期工程”环境影响评价工作。日前，该公司对《昆明市轨道交通首期工程环境影响报告书（简本）》进行公示征求意见。《报告》指出，轨道交通1号线的实施将联系昆明主城与呈贡新区，引导主城人口和功能向新区疏解，从而引导城市空间形态由“单核心”向“多组团”的结构转变起到积极作用。
线路
客运北站—广电大学
《报告》显示，昆明市轨道交通首期工程由1号线一期和2号线一期组成。2号线一期由北向南，贯穿昆明主城，1号线一期连接昆明主城与呈贡新城方向新开发区。线路由主城区北部客运站出发，经7204公路向西，再向南转入北京路延长线，之后一路向南，经过北市区，穿过昆明北站后，沿北京路一直向南延伸，直达昆明火车站后线路向东南方向转入春城路，经国际会展中心、巫家坝国际机场和规划的奥体中心，然后向南转入新昆洛路，经世纪城居住中心、体育城文娱中心、呈贡新行政中心、呈贡新市区和南部的大学城，在广电大学站后设置终点。
站点
42.1公里将设31个站
昆明市轨道交通首期工程线路全长42.1公里，31座车站分别为汽车北站、龙头村站、羊肠村站、司家营站、金安小区站、北辰小区站、金星站、白云路站、昆明北站、圆通街站、人民路站、文化宫站、塘子巷站、环城南路站、昆明站、展览中心站、日新环岛站、巫家坝站、奥体中心站、晓东村站、世纪城站、体育城站、体育城南站、五腊村站、小王家营站、呈贡北站、行政中心站、呈贡站、呈贡南站、下庄村站、广电大学站。其中汽车北站、龙头村站、羊肠村站、司家营站、世纪城站、体育城站、体育城南站、五腊村站、小王家营站、下庄村站、广电大学站为高架站，其他为地下站。
运行
初期开行列车163对
《报告》指出，整个工程分3期进行，分别为2017年、2024年和2039年。列车编组，初期、近期、远期均为6辆；列车最高运行速度为100公里/小时，平均旅行速度40公里/小时。项目总投资为202.21亿元。初期全日开行列车163对，近期全日开行列车218对，远期全日开行列车267对。
措施
着力减小噪音和振动
轨道交通是一种先进的城市快速交通系统，它以电力驱动，沿线无大气污染及水环境污染等环境问题，并由于能替代部分公交汽车而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境，可以说轨道交通是一种绿色交通工具。但是由于工程沿线均为城市中心区，居民住宅集中，并有学校、医院等重要环境敏感点，工程施工、运营期列车运行及车辆段与综合基地、停车场将产生一定程度和范围的噪声、振动、污水等污染，对周围环境造成一定程度的影响。
针对存在的污染状况和隐患，《报告》列举了各种应对措施和方式，比如采用Vanguard减振扣件和钢弹簧浮置板道床以减轻运营期振动影响；对高架线工程沿线和车辆段、停车场内全面实行绿化；优先选用超低噪声类型机车和机器设备；各类固体废物由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场处置等等。同时，将在一些学校、医院等附近，使用大型折板式声屏障，吸声型直立式声屏障等最大程度地减少噪音污染。
意义
引导城市“多组团”发展
昆明市轨道交通首期工程含1号线和2号线的一期工程部分，是近期轨道建设规划中的重要线路之一。工程的建设将极大地改善昆明市中心城区的交通状况，有利于昆明市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。1号线的实施为联系昆明主城与呈贡新区，引导主城人口和功能向新区疏解，从而引导城市空间形态由“单核心”向“多组团”的结构转变起到积极作用。所谓功能组团指的就是北市区——商务区——老城商业区——现状省级行政区——大型居住新区——城市重要交通枢纽地区——规划的市级行政中心区——大学城区。2号线的建成将明显完善主城交通系统，落实公交优先为核心的城市机动交通发展政策，缓解城市交通压力。
滇公网安备 53011102001212号