2008年昆明城市交通发展年度报告简报——四、公共交通
发布时间:2009-06-03作者:kmuti
四、公共交通
轨道交通网络首期建设工程的启动、公交专用道网络规模的继续拓展、城乡公交线路的开通等成为落实“公交优先”理念的具体实践；公交客流量的持续增长对公交设施建设及运营组织提出更高要求，公交线网布局急需分级调整、公交场站功能有待向枢纽转换。
公交发展
启动昆明轨道交通五腊村-世纪城试验段工程，全长4.98km。
公交专用道网络规模进一步拓展，春融东路、锦绣大街两条公交专用道已与呈贡新区道路建设同步完成，同时正在建设西坝路、海埂路公交专用道。
城乡公交一体化进程加速，已开通了到马金铺、王家营、沙朗、信息产业基地等昆明主城周边区域的17条城乡公交线路。
公共交通无车日活动继续开展，倡导市民树立科学环保的交通出行理念，营造和谐的交通出行环境。
主要数据
市政府加大公共交通投资力度，共投资1.44亿元，比上年净增0.59亿元。
公交车万人拥有率11.6标台，满足10-12.5标台/万人的国标要求。
公交日均客运量201.0万人次，同比增加27.8万人次，增长率为16.0％。
公交IC卡日均刷卡80.7万人次，占客运总量的40.2％。
60岁以上老人公交日均客流28万人次，占客运总量的13.9％。
昆明已建成7条公交专用道，总里程达到56.1km。
新建海埂大坝、羊甫、金色交响和海源寺四个公交车场，现有公交场站31个，总占地面积约33.9×104 m2。
主城区公交线网密度为1.8km/km2，二环内公交线网密度达到3.9km/km2，满足3-4km/km2的规范要求。
有线路覆盖的主干道公交线路重复系数达到5.3，次支路公交线路重复系数仅为2.7。
二环以内公交站点300m服务范围为92.2%，500m服务范围达到98.6%，达到规范要求。
年度评价
在大力推进公交基础设施建设和发展的背景下，公交客流量大幅增长，城市公交覆盖范围进一步扩大。
公交线网布局缺乏合理的层次和等级，较难发挥公交专用道快速、大容量的优势，难以满足公交客流需求快速增长的要求。
公交车场建设速度已远落后于公交线网和公交车辆的增长速度，多数场站均处于满负荷或超负荷状态。
处于城市中心区边缘的公交场站，其功能、用地没有得到有效置换和枢纽性开发，导致公交线网优化调整困难和运营调度方式单一。
滇公网安备 53011102001212号