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2008年昆明城市交通发展年度报告简报——三、道路交通

发布时间:2009-06-03作者:kmuti    

    三、道路交通
    为切实疏导过境交通、畅通内部交通,2008年,以二环快速系统改造为重点,兼以微循环整治和新区道路建设,着力推进交通基础设施的建设步伐,有效提升路网容量;停车场的建设步伐加快,居住建设项目配建指标提高,有效缓解停车难。 
    设施建设 
    2008年二环快速系统改造全面开工,三环闭合工程启动,西坝路、海埂路改扩建推进,完成铂金大道、金色大道、滇池路跨线桥和龟背立交的建设与改造,路网长度和面积进一步增长。 
    三期交通微循环合计198条道路改造建设全部完成,有效提升了路网的容量,路网服务能力增强。 
    呈贡新区一期路网交付使用,推进现代新昆明的发展进程。  
    2008年利用招商引资扩大停车场建设资金来源,停车场的建设步伐加快;城中村改造居住建设项目的泊位配建水平提高,多举措缓解主城区停车难。 
    主要数据 
    截止年底昆明主城通车道路总长达1260km,增长17km,增幅为1.4%;路网密度为4.8km/km2,较上年有所增长,但尚未达到规范5.4-7.1km/km2的要求。 
    道路面积大幅增加,达到2295×104 m2,道路面积率为8.7%,与规范15%~20%的道路面积率有一定差距。 
    人均道路面积为7.9m2/人,基本满足6-13.5m2/人的规范值,但与国内发达城市10-13m2/人相比仍显不足。 
    以二环为环路,昆玉、昆曲、昆安入城段及春城路南段为放射道路的“一环四连通”快速路系统,长度为79.6km,密度达到0.3km/km2,尚未达到规范0.4-0.5km/km2要求。 
    以“三横、四纵、一环”为主体框架的全市性主干道网长度达260.6km,密度为1.0km/km2,已满足0.8-1.2km/km2的规范值。 
    次支路长度达882km,密度为3.3km/km2,若扣除道路功能较弱、宽度在7m以下的小路,次支路网密度仅为2.3km/km2,与规范值4.2-5.4km/km2尚有较大的距离。 
    截止年底,呈贡新区各等级道路长度已建成100.9km,其中主干道长55.9km,骨架路网基本成型。 
    主城经营性停车场(库)达666处,新增35处,共计提供4.98万个动车泊位,较上年增长3993个;路内法定泊位为2576个,减少106个;出租车停车泊位维持上年水平。 
    年度评价 
    道路建设和改造使城市道路长度和面积有所增加,但与国标规范和国内发达城市有较大差距。 
    城市道路面积率与规范值相距较大,侧面反映城市道路普遍偏窄。微循环改造有效提升了路网的通达率,但有效通行的次支路网密度远低于规范值。 
    公共停车泊位区域布局缺乏合理性;老旧小区车辆夜间停放的供需矛盾突出。