2008年昆明城市交通发展年度报告简报——三、道路交通
发布时间:2009-06-03作者:kmuti
三、道路交通
为切实疏导过境交通、畅通内部交通，2008年，以二环快速系统改造为重点，兼以微循环整治和新区道路建设，着力推进交通基础设施的建设步伐，有效提升路网容量；停车场的建设步伐加快，居住建设项目配建指标提高，有效缓解停车难。
设施建设
2008年二环快速系统改造全面开工，三环闭合工程启动，西坝路、海埂路改扩建推进，完成铂金大道、金色大道、滇池路跨线桥和龟背立交的建设与改造，路网长度和面积进一步增长。
三期交通微循环合计198条道路改造建设全部完成，有效提升了路网的容量，路网服务能力增强。
呈贡新区一期路网交付使用，推进现代新昆明的发展进程。
2008年利用招商引资扩大停车场建设资金来源，停车场的建设步伐加快；城中村改造居住建设项目的泊位配建水平提高，多举措缓解主城区停车难。
主要数据
截止年底昆明主城通车道路总长达1260km，增长17km，增幅为1.4%；路网密度为4.8km/km2，较上年有所增长，但尚未达到规范5.4-7.1km/km2的要求。
道路面积大幅增加，达到2295×104 m2，道路面积率为8.7%，与规范15%～20%的道路面积率有一定差距。
人均道路面积为7.9m2/人，基本满足6-13.5m2/人的规范值，但与国内发达城市10-13m2/人相比仍显不足。
以二环为环路，昆玉、昆曲、昆安入城段及春城路南段为放射道路的“一环四连通”快速路系统，长度为79.6km，密度达到0.3km/km2，尚未达到规范0.4-0.5km/km2要求。
以“三横、四纵、一环”为主体框架的全市性主干道网长度达260.6km，密度为1.0km/km2，已满足0.8-1.2km/km2的规范值。
次支路长度达882km，密度为3.3km/km2，若扣除道路功能较弱、宽度在7m以下的小路，次支路网密度仅为2.3km/km2，与规范值4.2-5.4km/km2尚有较大的距离。
截止年底，呈贡新区各等级道路长度已建成100.9km，其中主干道长55.9km，骨架路网基本成型。
主城经营性停车场（库）达666处，新增35处，共计提供4.98万个动车泊位，较上年增长3993个；路内法定泊位为2576个，减少106个；出租车停车泊位维持上年水平。
年度评价
道路建设和改造使城市道路长度和面积有所增加，但与国标规范和国内发达城市有较大差距。
城市道路面积率与规范值相距较大，侧面反映城市道路普遍偏窄。微循环改造有效提升了路网的通达率，但有效通行的次支路网密度远低于规范值。
公共停车泊位区域布局缺乏合理性；老旧小区车辆夜间停放的供需矛盾突出。
滇公网安备 53011102001212号