小石坝收费站外移至呈贡七甸 黄土坡收费站拆除
发布时间:2009-06-08作者:龚庆萍
新闻速读 为配合新昆明建设，小石坝收费站将外移到20公里外的呈贡县七甸乡铝厂附近，呈贡七甸、黄土坡收费站拆除。
收费站的外移赢得沿线企业、居民的一致叫好，认为此举将优化区域生产生活环境，为企业降低物流成本、行政成本，给居民带来生活便利。
在2月召开的省两会上， 58位省人大代表联名提出撤除昆明主城的11个收费站。市民、企业对撤除石安公路上的小石坝收费站和黄土坡收费站呼声强烈。
目前，省云南交通运输厅、省发改委已同意石安公路收费延续5年，并上报省政府批复。
为配合新昆明建设，省交通厅、省发改委决定，将小石坝收费站外迁到20公里外的呈贡七甸铝厂，原七甸、黄土坡收费站取消。并已上报省政府批复。
收费站外移 沿线居民叫好
石安公路有限责任公司副经理王勇说：作为经营性收费公路，国家规定收费年限25年，中西部地区收费年限可达30年。石安公路于1990年投入运营，如果按30年计，要到2020年收费才到期限。
对省政府公示牌上“2009年6月30日收费年限到期”，王勇解释说，这个时间是石安公司与港方合资合同到期时间。目前，石安公路还有9000万贷款未还清，延长5年还贷，应该能还清贷款，所以设定延期5年。他说，5年后，即2014年，也未超过国家规定的收费期限。目前，省交通运输厅、省发改委已同意延期，并上报省政府批复。
此外，为配合现代新昆明建设，考虑到小石坝、呈贡七甸、黄土坡一带已与新城连为一片，交通厅、省发改委作出了决定，将小石坝收费站外迁到20公里外的呈贡七甸铝厂，原七甸、黄土坡收费站取消。
小石坝收费站外移，对生活在小石坝周边的居民来说，是利好消息。西亚山庄酒店林先生说，收费站设在此，给居民、单位交通带来极大不便。小区里的业主买菜、购生活必需品要到收费站外的航天城，来回就要花20元过路费，生活成本太高。林先生的单位常到昆明办事，来回的工作成本也不菲，“如到关上办事，来回的过路费比油费还多。此外，由于来回要交过路费，西亚酒店的客源也在一定程度上受影响。受此影响的还有沿线的七彩云南、南洋学校等多家单位。”
“收费站外移，将降低生活成本，方便沿线居民、企业。这一带的居民都叫好。”林先生说。
此外，收费站设在小石坝，公交车也卡壳在此。据公交公司新闻发言人李伟说，公交公司曾在这一线开过88路公交车，终点到达呈贡。但要交过路费，公交公司一年运行下来亏损100万。无奈此线只能停开。
林先生也说，去年12月，听说此线要通公交，七彩云南、乡村高尔夫的公交站牌都设好了，但最终A3路只开到了收费站外的航天城。据说是因为收费站要收费，公交没能开进收费站内区域。
公交公司李伟表示，目前，公交公司已和经开区进行商谈，如果收费站外移，有客源需求，公交公司将再次开通公交车。
给经开区建设带来助力
在3个月前，卡在经开区内的小石坝收费站还是经开区的一个心头之痛。去年，昆明市下放权限，实行实体化管理，经开区面积拓展到156平方公里，从小石坝收费站向东的呈贡洛羊镇、官渡区阿拉乡都在经开区规划之内。但在此规划范围内，小石坝收费站将经开区分为两块，形成一个尴尬的格局是：收费站一边是经开区，另一边是将要开发的新区。开发区内的车辆在区内通过时，必须交过路费。当时，经开区投资促进局杨局长曾算了笔帐：一家企业如果仅小车出入10趟，每趟10元，就产生费用100元，企业一年增加的成本就是300万。
当时，杨局长曾忧虑地说：“收费站直接影响到招商引资，增加了物流成本。下步随着开发向东推进，收费站将增加企业成本、行政成本、物流成本，对经开区整体开发带来制约。”
昨日，得知小石坝收费站将外移。杨局长说，在新昆明建设版图中，经开区处在新城、老城、空港经济区的几何中心，经开区已从城市边缘变为城市核心区。在此情况下，收费站的外移，对城市化的发展、对城乡统筹发展有极大的促进作用。
杨局长透露，老石安公路两旁将规划为新的生活居住配套区，为经开区内的工业发展配套服务。收费站的外移，无疑能优化区域生产生活环境，为企业降低物流成本，提高企业效率，给居民带来生活上的便利。对下步片区的城市化改造有非常重要的促进作用。
“收费站外移不仅对经开区，应该对新昆明建设都会带来益处。”杨局长说。
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