美宣布将停止“旧车换现金”计划
发布时间:2009-08-26作者:未知
总额为30亿美元的“旧车换现金”计划，由于受到消费者追捧的程度超过预期，美国政府不得不将计划截至日期一再提前。美国政府最终决定，这一计划将在8月24日结束。
8月20日下午，美国交通部长雷•拉胡德（Ray LaHood）宣布，将于下周一（8月24日）晚8时停止接受经销商代客户递交的返款申请。自7月24日开始执行的“汽车补贴折扣系统”（CARS）将在执行一个月后停止。
一周前，拉胡德还表示计划将在9月7日劳动节左右结束。该计划最初设立的时间表，则是“截至11月底或全部补贴金额用完为止，取二者靠前的日期。”截至日一再提前的原因，在于政府预计30亿美元的额度很快将会用完。到20日为止，交通部收到的折扣申请金额为19亿美元，通过该计划售出新车45.7万辆。
这一计划受欢迎的程度“超过了所有人的预期”，美国总统奥巴马8月20日表示。该计划通过回收低能效的旧车，对每辆高能效汽车的购买者提供3500美元至4500美元折扣，这使消费者“蜂拥而至”，也给经销商带来了极大压力。
由于交通部处理申请过程较慢，部分经销商由于无法及时得到返款，正面临资金链断裂的风险。实际上，在宣布即将停止该计划之前，纽约、新泽西、马里兰州等城市密集地区已有一些大型连锁经销商宣布，停止通过该计划售车。
为减少经销商的恐慌情绪，奥巴马和拉胡德当日多次保证，政府将尽快发放折扣款，并建议他们提交完整的申请材料，加速处理过程。美国通用汽车公司也宣布，将为经销商提供“垫款”，提前发放折扣。
交通部目前已经处理了15万份申请，占收到申请总数的三分之一；已经返款给经销商1.4亿美元，占需返款总额的7%。当然，交通部也有现实困难，由于先前对热度的估计不足，造成人手短缺，此外经销商递交的申请表格中出现大量漏洞和错误又加重了他们的工作。
交通部承诺，将在本周末把专门处理“旧车换现金”计划申请的工作人员数量增加3倍至1100人；另外，即使过了截止日期，交通部也会接收先前因资料不全、表格有误而退回申请的二次申请。
截至目前，通过“旧车换现金”计划售出的新车能效，比回收的旧车提高了约60%，交通部称。
该计划更明显的效果表现在销量的增加。美国“三大”汽车企业销量均在7月有所回升，福特汽车凭2.4%的同比增长名列涨幅榜首；通用汽车更是宣布新雇佣1350名员工、令1000名员工加班以应对生产。
截至8月14日，通过该计划售出的新车中，排在前三位的是丰田、通用和福特，分别占到总销量的19%、18 %和15%。
美国商务部数据显示，在零售额数据异常“惨淡”的7月，美国汽车销量上升2.4%。行业数据显示，当月仅实施八天的“旧车换现金”计划，就将全国折年率汽车销量从940万辆提升到1150万辆。
不过，“旧车换现金”计划毕竟实施期限和金额有限，对于车市的刺激至多是一剂“强心针”。印第安纳大学公共与环境政策学院院长约翰•格雷厄姆（John Graham）认为。相比于“德国模式”下固定化、长期化的减税措施，美国计划预计最多为汽车销量贡献75万辆；从福利角度看，也不如收入所得税减免为中低收入人群带来的效果明显。
至此，“旧车换现金”计划将告一段落，而美国汽车市场能否在年内企稳，仍取决于整体经济复苏的步伐，就业市场条件和收入增长的改善
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