呈贡彩云南路五腊村车辆段与综合基地鸟瞰图。 本报记者 龚垠卿 摄

　　呈贡北站为第26个车站，位于彩云路与春融街交叉口，是轨道交通进入呈贡新区的第一站。车站沿南北方向布设，设计为双层岛式车站，也就像现在昆明街头常见的BRT公交站台一样，站台设在中间，两侧则是供车辆行驶的轨道。车站总长度262.8米，标准宽度19.9米，最宽宽度23.8米，基坑深度15.91米至18.91米，覆土厚度约2.9米至4.8米。总建筑面积为12504.36㎡。设置4个出入口与1个员工疏散口，车站主体采用明挖法，南北两侧接盾构区间，均置盾构井。中标金额为1.348亿，工期为16个月。
　　目前，施工单位着手进行的是水电设备迁移、施工材料进场等前期准备工作。呈贡北站项目部总工程师周文介绍说，首先是维护结构施工，该阶段主要为地连墙和钢支撑作业，作业时间将达2个半月左右。地连墙将由成槽机按照6米一段的长度进行分槽开挖，挖掘深度将达20米，挖掘将沿车站外围进行，即长262米，宽20米的一个近似矩形。在挖掘完成之后将调入钢筋，之后再做混凝土浇筑。这个作业过程主要是为主体工程做防水和支撑保护。地连墙和钢支撑作业将采取挖完一段跟进一段的方式进行。
　　在维护结构施工的同时，还将进行降水施工作业。周文表示，降水作业将使地下水位下降，让土层能够有效凝结，从而保证基坑安全，为整个工程顺利推进提供条件。按照施工要求，地下水位应当下降到20米以下，而呈贡北站地下水位在4米到11米之间，所以降水工作也需要一定的时间，降水主要采取的手段将为降水井和安置水泵抽水。在以上两部分作业完成之后，将进行为期2到3个月地面泥土清除工作。也就是说大概在5个月后才能真正地进入到地下施工阶段。
　　广电大学站：
　　站后将建一个车辆段
　　广电大学站为第31个车站，也是首期工程的终点站，位于前元路和云广路交叉口，属于地下车站。
　　据首期工程广电大学站工程项目经理崔经理介绍，该站总面积为16242㎡，车站主体总长390米，标准段总宽度20.7米，共设4个出入口，出入口一般宽度在6米，向北的出入口跨前元路，向南的出入口跨云广路。该站将采用明挖的方式施工。“因为是终点站，这个站应该说是很重要的一个站点，届时广电大学站后将建一个车辆段，用于停放车辆。”
　　记者了解到，该工程工期非常紧张，“但在地铁施工期间，会有很多不确定因素，譬如挖到文物，必须及时上报，对工期就会造成一定影响。”崔经理表示。
温馨提醒
　　前元路东侧半幅道路
　　限速40公里/小时
　　昆明市交警支队和昆明轨道交通有限公司昨日联合发布公告：即日起至2011年9月8日，广电大学站一些路段禁止停车、超车，机动车限速40公里/每小时。
　　根据公告，广电大学站（位于前元路和云广路交叉路口）将占用前元路东侧半幅道路，并对该范围进行围挡，围挡时间为2009年9月8日至2011年9月8日。围挡期间，原通行西侧主道机动车从西侧辅道行驶，原通行东侧道路机动车按照现场指示从西侧主道借道通过围挡区后再驶入东侧道路。
　　按规定，围挡路段机动车限速40公里/每小时，禁止停车、超车。过往车辆需服从现场管理人员指挥。
　　北京路春城路勘探三个月
　　注意绕行避免拥堵
　　首期工程北京路及春城路地质详勘工作，于即日起至2009年11月23日24时结束。
　　昆明轨道交通有限公司有关负责人介绍，北京路及春城路地质详勘划分为以下四个区段分阶段开展： 9月5日至9月24日，北京路段：烟草路口北100米至金江路十字路口； 9月25日至10月14日，北京路段：金江路十字路口至人民东路十字路口；10月15日至11月3日，北京路段：人民东路十字路口至站前路十字路口；11月4日至11月23日，北京路段：站前路十字路口至春城路。
　　勘探期间，北京路至春城路以上各路段，将占用左右各一快车道（先开展一侧钻探，再开展另一侧钻探，交替进行），部分区间路段将占用非机动车和人行通道；施工区域将按照交警部门要求设置交通指示警示标志标牌。机动车驾驶人、非机动车驾驶人及行人须提前出行、绕行，以避免拥堵。在勘探路段，需按照相关交通指示标志通行。
　　昆明轨道交通公司
　　面向全国招30余人
　　昆明轨道交通有限公司昨日发布公告，宣布面向全国公开招聘公司工作人员，并公布首批招聘人员岗位30余个。
　　根据公告，招聘岗位包括铁道工程造价师、公关人员、人力资源管理等多个岗位，要求招聘人员年龄在45岁以下；2-8年以上相关专业从业经验（根据具体岗位不同有所区别），具有一定的组织协调能力，具有较强的业务技术能力、逻辑思维能力、综合分析能力；本科以上学历（部分岗位为大专以上学历），有一定的英语水平及计算机应用能力。
　　公开招聘报名时间为2009年9月9日至9月24日。采用网上下载表格、电子邮件报名的方式，相关表格、文件在昆明轨道交通有限公司网站http：//www.kmgdgs.com下载、填写。
　　施工机械大观
　　“大力建设轨道交通，对昆明人来说是头一遭，施工用的大型机械也颇为吸引眼球。”这些用于轨道交通建设的机械设备有的挖、有的吊，而且很多还是远道而来的贵客。
　　履带吊
　　足有六七层楼高的个子，展开的吊臂就如同油井塔架一般，看起来就十分结实和有力。据了解，现场的这台履带吊最大起重量为70吨，将主要用于吊装钢筋骨架、工程设备进入作业空间等。首期工程将有两台履带吊进场，先期进场的这台履带吊由抚顺工程机械厂制造，另外一台最大起重量为150吨的履带吊则在天津运往昆明的途中。
成槽机
　　在呈贡北站工地上，一黄一绿两台成槽机格外显眼。成槽机足有三四层楼高，操作室上方左右是两个用于升降控制的轮盘，直径达到了2米左右。而用于连接挖斗与举臂的螺丝也有中号的手电筒般大小，螺丝帽更是一只手都握不过来。成槽机将主要用于地下车站的维护结构施工当中。成槽机的挖掘深度可达30米以上，沿将建设的站点周边挖掘之后将为钢筋的安放和混凝土的浇筑提供作业条件。
　　据了解，一台机器是5天前从深圳远道而来的，另外一台成槽机是从天津地铁的施工现场调来的。这两台分别由三一重工和上海电气生产的成槽机都是同类产品的顶级“选手”，造价都在400万元左右。
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　　轨道交通“火爆” 22城市79条规划获批
　　在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。日前，住房和城乡建设部透露，截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元。住房和城乡建设部城建司司长陆克华表示，上述获批建设的79条轨道交通线路不包含目前正在建设中的线路，完全是未来的“增量”。这也意味着，到2015年前后，我国建成和在建轨道交通线路将达到158条，总里程将超过4189公里。
　　北京
　　7号线14号线年底开工
　　轨道交通7号线计划2009年年底开工，2014年建成通车。全线长约23.67公里，共设立车站23座。
　　作为连接北京西站的首条地铁线路，起点位于西站，线路出西站后沿羊坊店南路向南至广安门外大街转向东，沿两广路经广安门等区域，线路穿过东四环在化工二厂东侧转向南，沿垡头西路向南至垡头南路，在焦化厂设置终点站。
　　轨道交通14号线计划2009年年底前开工，2015年建成通车。线路全长约45.9公里，全部为地下线，共设车站36座。
　　广州
　　9号线9月动工
　　填补广州城市北翼轨道交通空白的9号线呈东西走向，为地下线路，预计今年9月28日正式动工，预计2012年底或者2013年建成开通。同时，广州市地铁13号线、穗莞深城际轨道交通新塘段将于今年底开工，预计2011年底开通后，穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车，高峰时段每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。
　　珠三角城际轨道交通网也正在加速推进，广肇轻轨有望今年10月动工，预计在2012年建成。
　　天津
　　5、6号线9月全面开工
　　日前，天津地铁5、6号线已陆续启动前期建设工作。据悉，地铁5、6号线将于今年9月份全面开工，并计划于2013年建成。 届时，将通过换乘车站与其他地铁线路连接成一个方便、快捷的轨道交通网络。
　　长沙
　　2号线9月开工
　　备受关注的长沙地铁2号线一期工程及营盘路过江隧道将于9月开工，整个工期为期3年，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽都在施工计划内。