大瑞铁路首座隧道今日贯通 工程仅用77天
发布时间:2009-09-23作者:黄凯
9月21日上午10时，由中铁八局集团承建的大理至瑞丽铁路漾濞三号隧道胜利贯通。这是大瑞铁路开工建设以来首座贯通的隧道。
漾濞三号隧道位于大理白族自治州漾濞县境内，全长134米，全隧道均为V级围岩，地质构造极为复杂。隧道入口处山势陡峻，出口上方为既有旅游公路，施工难度较大。该隧道自2009年7月7日开工以来，建设者针对各种难点，精心组织，严格施工，严把每个施工环节，仅用77天就实现了全隧贯通。
据介绍，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是云南“八入滇、四出境”铁路大通道中中缅国际铁路通道的重要组成部分。线路东起广大铁路大理站，向西经过大理市、漾濞县、永平县，保山市隆阳区、龙陵县，潞西市、瑞丽市等3个州市的7个县区市，跨越漾濞江、顺濞河、银江大河、澜沧江、怒江、瑞丽江等大江大河，全长350公里，项目投资估算总额147亿元，按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建。
2008年6月30日，大瑞铁路大理至保山段正式开工建设。线路穿行于云贵高原西部边缘著名的横断山南段，地势错综复杂,具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）等特征，是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的一条线路。大保段全长133公里，其中桥梁35座13公里、隧道21座104公里，沿线工程地质条件极差。
大瑞铁路的建设，对于打通我国通往印度洋周边国家的陆路大通道，发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋，连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势，奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位，提升云南在全国的经济地位，具有重大战略意义。
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