昆明二环快速系统综合功能渐显
发布时间:2009-10-10作者:布婷婷
背景：10年前，昆明承办世博会的时候，市民基本没有“堵车”的概念。目前，昆明全境人口超过610万，拥有机动车已达108万辆。昆明城区人口有500万之多，城区面积却只有330平方公里。作为云南惟一一个城市城区人口超过60万的中心城市。昆明每天要承受大量的人口涌入和车辆过境。解决交通问题，特别是车辆过境问题，迫在眉睫。
有时候，一条路对一个城市而言，意味着崛起和无限的可能；有时候，一条路对生活在周边的居民来说，意味着生活半径和品质的改变……随着二环快速系统主线正式通车，市民的出行方式、习惯等等正在悄然发生着变化。坐上车，带上家人，市民正幸福地行驶在二环路上……
出租车一天省10元油钱
“从这几天的情况来看，市内交通已经开始有所缓解，而且道路越好走出租车就越省油，这两天我基本上每天都能节省10元的油钱。” 开出租车的白师傅说：“现在二环的部分匝道还没有开通，加上对道路不太熟悉，大多乘客选择二环行驶的机会不大，但是可以肯定的是，二环全部修好后，昆明的交通一定有很大的改观。”
据白师傅说，以前二环在修建的时候，很多人并不看好二环的解堵功能，随着西二环、南二环的逐渐开通，特别是滇池路不堵了之后，越来越多的人都在期待二环快速系统通车。这半年以来，白师傅和乘客聊得最多的话题就是二环。从9月28日试通车以来，二环快速系统的功能迅速显现，“我们开出租车的这几天都觉得路好走了不少，每天营运的趟数多了，不仅收入高了，因上下班高峰打不到车而抱怨的乘客也少了很多。我平时每天要加90元的油才够跑一天，这两天只用加80元就够了。”
二环通车后，对交通拥堵的缓解以及出行方式的影响，记者可能是感受较深的一部分人。因为接触二环快速系统的机会比较多，对道路也相对熟悉，选择高架通行的几率高了很多。“我昨天早上9点有一个采访，从丹霞路赶到公交北市区车场，以前早高峰的时候，怎么也要提前1个半小时才赶得到。但是昨天我从丰宁匝道口上西二环，一路到马村立交下车，再到北京路只用了半个小时。”很多记者在尝到了二环快速系统的甜头后，只要一出门，首先就是想一想怎么利用二环以便最快捷地到达目的地。
地州人终于敢进城了
关于堵车，有一个很出名的笑话。两人相约在东站吃饭，一人从石林出发，一人从昆明西市区出发，从石林来的人都赶到吃饭地点了，而从昆明西市区出发的人还堵在路上。而且，因为堵车、禁左等因素，地州的人来昆明办事根本就找不着路，很多地州的人干脆将车停在城外，打车进城办事。
现在，二环快速系统通车后，很多地州的人都将车直接开上二环“尝个鲜”。从楚雄到昆明走亲戚的夏先生以前都是把车停在西山区政府附近，再打车到关上亲戚家。昨天，他特意开车走上二环，在福德立交直接下桥，不用20分钟就到了。记者采访夏先生时，他相当激动：“以前关上太堵了，2个小时能进来是正常的。现在能够这么快我真是没想到。”
除了快速，很多地州和省外的游客对二环快速系统的印象就是“壮丽”。四层的小庄立交，三层的菊花立交，纵横交错的网络却显得井然有序。此次大长假，很多省外的游客都将二环定为一个观光点，“很多人都来这里拍照留念的，有省外的，也有自己人。大家都觉得二环很壮观，以后一定会成为昆明的一道亮丽风景线。”
二环内外差别逐渐模糊
整个二环快速系统改扩建工程后，旧有道路将形成立体交通，路面加宽、两侧再修辅路，已经完全是以一种全新的现代化道路形态来适应省会城市交通的发展。二环改造后成为了昆明市第一条环状快速路，其通行能力大大增强，并有效衔接市内多条道路，对整个昆明市的交通改善起着举足轻重的作用。通车以来，二环正逐渐成为昆明主城区快速交通系统中重要的枢纽环线，作为骨干路网的重要组成部分，承担着主城区区域快速迂回交通和过境交通功能，在昆明交通路网中发挥着至关重要的作用。
随着二环快速系统工程不断完善，不仅将亟大地提高通行能力、通行速度，缓解市区内的交通压力，而且会改变和带动二环路周边诸多业态的发展，并将促进昆明市其他产业的发展。
随着二环路周边不断发展，今后二环路将体现出的商业价值将更明显。当年因二环路而形成的二环路内外的诸多的差异也将会逐渐模糊和消失。二环内外的经济发展也将随着城市的发展逐步形成一体化。
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