昆明机场年内完成60亿投资 轻轨新空港应同步建成
发布时间:2009-11-05作者:韩海阔 龚…
在北京，不少去机场的乘客都选择从市区乘坐快轨到达机场。下了轻轨之后，只需通过一段地下通道，乘扶梯再上两层楼便可到达登机大厅。“只有使机场轻轨与昆明新机场同步建成使用，才能发挥新机场的作用。”30日，省委常委、省纪委书记李汉柏在实地调研昆明新机场建设时如是说。目前，昆明轻轨6号线（机场线）的建设准备向国家发改委申报。如获审批通过，昆明新机场建成之时，轻轨6号线也将实现载客乘机。按照昆明轨道建设规划，机场线被安排2020年之后建设，如与新机场同步建成，那将提前建设至2011年底投入使用。
副省长刘平，昆明市委副书记、市长张祖林及昆明新机场建设指挥部负责人参加了现场会。
30日，昆明市规划局就昆明新空港综合交通枢纽整合规划进行情况说明。昆明新空港综合交通枢纽整合规划格局为 “一港二铁四路一轨”。其中，“一港”为昆明新机场；“二铁”为沪昆客专、渝昆铁路，沾昆铁路；“四路”为昆嵩高速、机场高速、贵昆路、呈黄路；“一轨”为轨道6号线（机场线）。
新规划还将设置两座枢纽。其中，主枢纽为机场枢纽，在该处可乘坐轨道6号线、机场专线巴士、社会大巴、城市公交、出租车、小汽车。次枢纽为换乘枢纽，沾昆铁路与轨道6号线的换乘站，配设公交和其他交通接驳设施；取消公路客运站。和原规划相比：次枢纽处取消机场客运站功能、增加城市公交和其他交通方式接驳功能；主枢纽增加机场专线巴士和城市公交功能。
空港经济区或不设铁路货场
在联系铁路方面，沾昆线、沪昆客专均从空港附近绕过，形成“近而不接”的刚性布局。航站楼建设已基本定型，铁路在航站楼设站实现“空铁”零换乘已不可能。因此，只能通过枢纽分设的方式进行弥补，即航站楼换乘中心为主枢纽，铁路与轨道6号线换乘站为次枢纽（一体化设计），相互间通过轨道交通、穿梭大巴和常规公交联系。届时，可实现昆明新机场通过轨道交通与昆明主城（昆明火车站）相连；通过铁路枢纽的环湖铁路等线路，通达一湖四片及市区。从长远发展考虑，规划建议预留沪昆客专在空港区设站的可能。
昆明市规划局认为，机场物流具有时效性高、附加值高和轻便等特点，其与铁路物流存在很大差异，因此沾昆铁路设置货场与机场物流进行衔接的必要性不大，昆明新机场依托附近的王家营物流基地，满足空港区相关产业的铁路物流需求。
机场线拟设站5座
为确保轨道6号线与新机场同步建成，轨道6号线首期工程为东部客运站——航站楼，将在东部客运站枢纽接通主城轨道网。 机场线全长26.6km，设站5座，现在基本确定的站点为巫家坝机场站、东部客运站、航站楼站，其他站点设置仍在比较中。
6号线是否利用原沾昆线桥墩成为与会者辩论的一个焦点。昆明委托“铁四院”比选，认为利用原沾昆线桥墩，将增加绕行约2.2km，投资增加约4.05亿。新机场建设指挥部则认为，沿用桥墩后延伸入场的线路对工程建设影响最小。最后，副省长刘平拍板，6号线不绕行，放弃利用墩柱方案，入场拐点设计再结合轨道技术及机场建设实际深入比选。
6条公路带活空港物流
照规划，交通枢纽内公路交通也十分发达。除了东南绕、昆嵩、机场、机场北航站楼联络线四条高速公路外，还将有包括贵昆路（老320）、呈黄路、空港东西大道、贵昆-昆嵩高速联络线在内的四条快速路，它们将起到连接主城与空港经济区、空港经济区与嵩明、呈贡与机场联系等重要作用。与此同时，将修建空港大道，并区别于320的交通性功能。
为使空港经济区物流功能得以发挥，规划1快（贵昆快速路）3主（3条主要货运通道）2辅（2条辅助货运通道） 的物流通道。其中，贵昆路全线无灯控路口；3条主货运通道与贵昆路设互通立交；2条辅助货运通道，与贵昆路主线分离，右进右出。在车道规模控制上，贵昆路（320）为双向6车道、3条主货运通道为双向6车道、2条辅助货运通道为双向4-6车道。
■ 新机场建设最新进展
航站楼钢结构主体完成80%
到目前为止，航站楼钢结构吊装完成约2.04万吨，完成总量的80%，截至10月25日，钢结构主体中的1-4号彩带吊装完成总量的90%以上，5-7号彩带吊装也已经完成总量的约75%。11月10日，新机场航站楼钢结构主体将完成全部吊装比原进度提前50天。
飞行区土石填筑年底完成
截至10月25日，飞行区完成土石方填筑约1.02亿立方米，计划在年底全部完成。新机场指挥部综合业务楼、信息中心大楼已实现主体结构封顶断水。新机场内公用配套设施工程设计优化已经完成，将于近期完成招标工作，确保明年6月底完成主要工程。
累计投资已达77.4亿元
截至10月25日，新机场建设工程完成投资累计约77.4亿元，其中本年度完成45.8亿元。昆明新机场建设累计筹集项目资金也已达到59.74亿元。
新机场二期用地提前启动
日前，省政府召开常务会议，专题研究提前启动新机场规划二期工程建设用地预处理项目。省政府已同意提前启动新机场规划二期工程建设用地预处理项目，并按照规划将用地项目上报国土资源部审批。
轻轨6号线要通到新机场航站楼
两个项目计划2012年同步建成投入运营
30日，省政府组织召开了昆明新机场建设现场办公会。李汉柏、刘平、张祖林等省、市领导出席了会议。从会上获悉，规划中的昆明轨道交通新机场线（即6号线）将直达昆明新机场航站楼。这意味着，将来人们到昆明新机场乘机除可走高速公路外，还有望搭乘方便快捷的轨道交通。
据新机场建设指挥部通报，昆明新机场航站楼混凝土结构主体工程9月份实现全面封顶断水。截至10月25日，航站楼钢结构主体中的1至4号彩带吊装完成总量的90%以上，5至7号彩带吊装进展已完成总量的约75%。航站楼屋面钢网架工程全面展开吊装。停车楼及高架桥全部基础工程9月份已经完成。
截至10月25日，飞行区建设已完成土石方填筑约1.02亿立方米，飞行区土石方填筑工程计划在年底全部完成。此外，官渡区相关领导介绍，昆明新机场专用高速路（南段）项目年内已完成投资约8亿元，完成工程总量的51%，预计明年年底全部完工。
昆明新机场建设工程投资累计约77.4亿元，其中本年度完成投资45.8亿元。截至目前，昆明新机场建设项目累计筹集项目资金59.74亿元，其中包括国家发改委本期扩大内需国债8亿元、国家民航局4.48亿元、省财政资金25.74亿元、省政府财政贴息贷款17亿元、机场集团1.13亿元、银行贷款3.39亿元。
按照昆明市轨道公司计划，轨道交通6号线起自巫家坝，依次沿日新路、凉亭中路、归十西路、机场高速公路进入新机场区，设7个车站。按照2012年初与新机场同步建成投入运营的目标，6号线计划先期启动一期工程——东部客运站至航空港南站的建设，共4站3区间，长17.8公里。巫家坝站至东部客运站路段长6.8公里，为市区地下线，二期进行建设。值得一提的是，目前具体方案还在协商完善中。 （都市时报 乔长红）
省政府要求确保年内完成投资60亿元目标任务
今年8月28日省政府现场办公会议以来，昆明新机场建设指挥部全面贯彻落实现场会议要求，坚持控制性工程优先原则、质量第一原则、顾全大局确保工期原则、优质安全廉洁原则，围绕落实目标责任制，不断强化工程建设和管理措施，加快推进工程建设。新机场建设工程各项目日新月异，全场呈现出大干快上的良好局面。
航站区航站楼混凝土结构主体工程9月全面封顶断水，航站楼钢结构吊装完成约2.04万吨，完成总量的80%；截至10月25日，钢结构主体中的1—4号彩带吊装完成总量90%以上，5—7号彩带吊装进展迅速，已完成总量约70%，T型柱、摇摆柱等配合主体吊装进度有序展开。航站楼屋面钢网架工程东指廊、西指廊、中央指廊、东Y指廊网架吊装除局部区域外基本完成，安装难度最大的正南面挑檐网架已经开始地面立体拼装，前中心区屋面网架滑移轨道开始铺装。停车楼及高架桥全部基础工程9月已经完成。
到9月底，飞行区土石方工程表面层以下主体挖填工程基本完成，进入地势优化调整和表面平整阶段。南部工作区土石方填筑及场平整工作除高压线未拆迁部分等局部区域外基本完成，累计完成土石方填筑1121万立方米。截至10月25日，昆明新机场建设工程完成建设投资累计约77.4亿元，其中本年度完成45.8亿元。此外，昆明新机场规划二期工程建设用地预处理项目工作已启动，新机场总体规划控制用地22.97平方公里范围内剩余建筑物拆迁工作已全面展开，按计划推进。
在实地考察了昆明新机场建设施工情况，听取了昆明新机场空港枢纽综合交通建设、征地拆迁、外部配套工程建设及专项工程建设进展等情况汇报后，李汉柏指出，省政府第8次现场办公会以来，新机场建设各项工作全面推进，成效明显，空港枢纽综合交通建设规划进展顺利，老320国道改建、周边城市便捷通道连接规划积极推进，经济区配套基础设施建设、征地拆迁、资金筹措等各项工作落实到位，为新机场建设今年完成60亿元目标起到了积极的推动作用。
李汉柏强调，昆明新机场建设是一个系统工程，必须高度重视，全面推进。在下一步工作中，一是要进一步提高认识，把思想统一到省委、省政府提出的目标任务上来，即到2011年新机场投入运营的宏伟目标。在积极应对国际金融危机中当好排头兵，为全省经济社会发展作出积极贡献；二是要进一步加强领导和落实责任，各级、各部门负责人对新机场建设要高看一眼、厚爱一分、多操点心，确保建设一个优质工程、安全工程、廉洁工程；三是要进一步完善责任制，加大监督力度，建立健全激励机制，实行问责机制；四是要找准突出问题，解决实际问题，特别是控制性工程等重点和突出问题要抓紧落实。各部门要主动承担责任，解决实际问题，要顾全大局，形成合力，全面推进新机场建设及重点项目建设，带动并加快新昆明的建设步伐。要集中人力、物力和时间，努力把新机场建设成为世纪工程，创千秋伟业，交给全省人民一份良好的答卷。
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