三环明年5月贯通 西、北三环工程已完成27%
发布时间:2009-11-20作者:黄朝红
二环就像保护城区道路不受堵塞的快速运输带，仅通行一个月，高峰期的车流量已经逼近设计的2015年的车流量了。昆明年底将在北京路南段开工建设地铁1号线，城内交通的拥堵必然带来二环交通压力增大，谁又来为二环做屏障?当然是正在赶工，预计明年5月贯通的三环。
三环中的东三环前年启用，南三环采用现有的广福路，北三环采用现有的园博路和北辰大道作为其中一段。今年7月，全面开工建设的西、北三环，从龙泉路开始，采用隧道穿越岗头山，到海源寺、春雨路，又用隧道穿越草海接广福路，全长20.39公里，总投资约58.39元。岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿成昆铁路隧道、全长2230米的草海下穿隧道是4个难度最大的工程。截至10月份，西、北三环工程已完成总工程量的27%，完成投资28.658亿元，占总投资的49.08%，预计明年5月完工。
三环本身也是一条快速通道，设计时速60公里，而且三环周边，也已经建成成熟社区和批发市场，三环通车将给周边的居民和大商场带来交通便利。
昌宏路三环段 改扩建年底完工
连接广福路与东三环的昌宏路是条断头路。今年6月28日，市建设局开始对昌宏路从关雨路到环湖东路之间的7.9公里路段进行新建，但从关雨路到广福路之间的近4公里路段是三环闭合的重点工程，市建设局预计年底完工这一段。
从华洋家居广场驱车往南开，原来的对开4车道正在围蔽施工扩建为6车道，一直到国雅陶瓷市场的1公里多路程，由于建筑密集，已经无法扩充到8车道。但继续往南开，车道的规模类似于新昆洛路，主道不仅有6车道，还有两边各2条辅道。
草海隧道 上千年淤泥将“分格”挖走
草海隧道可以说是目前昆明最深的深基坑，最大深度达到14米，目前决定采用支护钢支撑垂直挖掘，确保草海淤泥稳定。昨天，在草海隧道现场，大吊车将26米长的支护钢垂直扎入淤泥。据上海隧道股份公司介绍，支护设施完成后，即可开始草海淤泥的挖掘。
三环下穿草海的路段有400多米，位于鑫安会务中心旁边。
为保证草海隧道的施工万无一失，市政府领导和设计、施工单位多次研究，决定采取支护钢挖掘，即在草海内用废砖铺出一条便道，通过这条便道，把26米长的“工字钢”插进草海的淤泥内。这2排400多米长的“工字钢”之间的距离为33米，正好是隧道的宽度。然后，在2排“工字钢”之间，用钢管支撑分割出一个个上百平方米的方格，分格挖走淤泥。挖掘的最深处为14米。
草海隧道一直延伸到穿过昆安高速底层，工程总长2735米，隧道长2230米，总投资10.2亿元。
岗头山隧道 工程量已完成一半
岗头山隧道是分离式双向6车道山体隧道，起于龙泉路上的岗头村， 穿越岗头山到云南冶炼加工总厂出洞，隧道左幅长2742米，右幅长2717米。工程由上海隧道股份和中铁隧道一处共同承建。施工队从去年5月10日进场，项目工程造价约6.7亿，工期11个月。据介绍，截至上月，已经完成了近一半的工程量。目前，1200多名施工人员正24小时不间断作业，确保明年4月30日实现隧道贯通。
普吉立交桥 明年4月10日全面贯通
普吉立交桥是规模较大的互通式立交桥，把西北三环路、即将开工的昆(明)武(定)高速公路和普吉路连接起来。
普吉立交及沿线道路属于昆明市三环闭合工程(西、北段)项目2、3标段。路线起于长虫山岗头村西侧山坡，止于西山区春雨路，里程近11公里。除普吉互通式立交外，还有大、中桥7座，涵洞13道，平交道口6处。自8月份开工以来，目前工程已全面进入土建施工，明年4月10日普吉立交全面贯通，4月29日地面道路贯通。
下穿成昆铁路 9支施工队日夜赶工
三环路将下穿成昆铁路，从施工图上看，下穿铁路隧道总长90余米。工程建成后，火车将从桥面上穿过，而汽车则从下方隧道的6个车道框架内通过，在隧道内还设有非机动车道和人行道。
据现场施工人员介绍，下穿成昆铁路段于7月5日开始施工，施工首先要对隧道上部的铁路站线进行改建。铁路站线改建已于10月18日完成，目前正进行下穿框架桥临时便线和钻孔桩及桩软基处理施工，9支作业队伍正昼夜不停地工作着。
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