为保北京路公交通行 地铁施工增加投入8000万元
发布时间:2010-05-12作者:黄朝红
交通拥堵没有昆明主城区严重的省外城市，地铁施工一般全封闭道路采用明挖法，加宽与之平行道路断面来分流车辆。昆明北京路地铁施工，其两侧的青年路和白塔路根本不可能增加车行断面，设计、施工单位经过多次研究，为了给北京路一环内留出公交通道，改明挖法为半盖挖法，从圆通街站到环城南路站之间的5站一区间，就增加投资8000万元。
昆明地铁首期工程把42公里分为三个工程处来管理。管理北京路南段和春城路段的第二工程处崔处长介绍说：“明挖法就是占用地铁站2条轨道及站台共30余米的宽度进行开放式施工，目前北京路城内段只有40米的宽度几乎被全部占完，公交车都无法通行，需全部断交。经过与设计、施工、交警部门多次协商，现在采取的半盖挖法，就是暂时封闭一半多一点的路面，先开挖地铁站的半侧，做好80公分厚的钢筋混凝土的连续围护墙，以及支撑站台的地下墩柱后，就提前浇注好地面。随后，就把目前在北京路西侧行驶的公交车转移到东侧，再在西侧围蔽做围护连续墙。然后开始取土，通过西侧的开放式窗口取出东侧地下的图，就是说，那时，北京路东侧临时路面有车辆通行，但其下方正在淘土，由于临时路面是30公分厚的混凝土路面，车辆行驶是很安全的。”
从崔处长的介绍中可以看出，明挖法可以摆开机械作业，施工人员较少、施工速度较快；而半开挖法，则机械施展不开手脚，为保证工期，就需要多上设备多上人，这样就增加了投资。据介绍：从圆通街站向南到人民路站、文化宫站、塘子巷站、环城南路站，还有文化宫到塘子巷之间500米的轨道明挖段，为了保证北京路公交车通行，采取半盖挖工艺，增加了8000万元。
据悉，春城路上的展览中心站和日新环岛站，原计划采取的明挖法，将使进出机场的车辆均需绕行，但经过与施工单位协商采用半盖挖法，才能保证目前进机场的2条通道依然在春城路上。据日新环岛站施工单位中铁19局介绍：“我们现在留出10米宽的道路供进入机场的车辆使用，待我们把现在围蔽部分的围护结构做完后，铺成钢筋混凝土的路面，就又转移到现在进机场车辆行驶的路面施工，把现在围蔽的路面还给进机场车辆使用。”
为保证人口密集道路的交通正常，无论是轨道公司、还是交警对北京路一环内的通行证管理，都做出了最大努力。
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