昆明地铁施工进入第三阶段 主城区段开始管线迁改
发布时间:2010-05-19作者:张扬
记者昨天从昆明轨道交通有限公司获悉，截至13日下午5时，地铁首期工程1、2号线北京路、春城路段地铁站施工围挡已基本完成，大部分施工区进入人工开挖管线、地质补勘阶段，部分车站已开始进行地铁站边侧的导墙开挖。另外，两台盾构机也已经完成井下组装，进入整机调试阶段。
记者还从交警部门了解到，截至14日，昆明主城区交通情况平稳，但保通形势依然严峻。而从公交部门统计的数据显示，为增加运力，每天公交行驶里程比以前多跑了900公里，而每天乘客比以前减少了5.66万人次。公交部门分析，这表明部分市民已开始选择其他交通方式出行。
主城施工区进入管线迁改阶段
据轨道公司工作人员介绍，地铁1、2号线首期工程由试验段和主城段组成。试验段也叫南段工程，从广电大学站到世纪城站在2008年12月19日就已开工。主城区段（包括北京路、春城路）为地铁北段工程，从晓东村一直到汽车客运北站。
据悉，地铁土建施工从进场到完工分为17个阶段。截至5月14日，南段工程进度推进顺利，工程质量控制良好。目前，主城区段新开工标段围挡搭建已基本完成，施工进入地下管线开挖、地下管线迁改（第三阶段）。工程进展最快的环城南路站已开挖了行地铁站边侧的200米导墙（第四阶段）。
盾构机井下组装完毕进入调试
地铁施工两台“钢铁巨兽”已移入井下，并完成了组装。目前，广电大学站——下庄村区间的春城1号盾构机已在井下基本完成组装，将进入整机调试阶段。在小王家营——呈贡北地下区间，春城5号盾构机基本完成组装，也将进入整机调试阶段。据悉，挖掘地铁隧道的两台盾构机的组装，都是在井下完成的。
二环高峰每小时车流5000辆
昆明地铁主城段开工后，大量车辆从二环绕行，5月1日以来，二环交通高峰时车流量达每小时5000辆，二环中又以南二环最堵，交通处于超饱和状态。
昆明市交警支队对全市交通流量监控发现，5月10日至14日，地铁施工区域及周边道路早晚高峰流量大，比较拥挤；平峰时段，施工区域及周边道路通行正常。早晚高峰时段，特别是北京路霖雨路口至白云路口一段，车流通行不畅。
另外，一环、二环及北京路周边的青年路、龙泉路、穿金路早晚高峰流量也急剧增加，但通行情况基本正常，可以保证车辆慢性通行。主城区未出现大面积、长时间交通拥堵，春城路日新立交路段受施工围挡影响，施工区域道路通行断面变窄，局部路段车辆通行也出现相对困难。
短距离出行最好走二环下层
针对二环车流剧增的特点，交警部门建议，市民如果是短距离出行，最好走二环下层，避免上层拥堵。
同时，交警还将调整上下班时间，在交通节点根据拥堵状况适时劝导车辆绕行等，疏导分流车辆。比如，北京路交三桥至塘子巷一段早晚高峰通行不畅，交警对交三桥南口至塘子巷北口路段的社会车辆分流，引导南北向穿越片区车流从环路和周边支次道路绕行，保障了公交等公共交通正常运转。
公交增加运力吸引市民选乘
昆明公交集团公司介绍，地铁施工期间，公交集团适当增加了贯穿北京路全线K1路的运力，由于地铁施工后，北京路及其周边的穿金路、龙泉路、白塔路等不同程度拥堵，造成高峰时段公交车速无法保障，营运 效率大幅下降，乘车时间明显增加。每天公交行驶里程比以前多跑了900公里，但乘客比以前减少了5.66万人 次。
即使出现这样的情况，公交集团仍将通过增加公交运力，吸引更多市民选乘公交出行，缓解道路拥堵。
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