昆明地铁工程始发仪式 记者 赵岗 摄

 
昆明市委副书记李邑飞按动盾构机工程始发电钮 记者 赵岗 摄 

    6月3日上午，昆明地铁盾构掘进始发仪式在昆明地铁首期工程广电大学举行，地铁小王家营站设立了分会场。始发的两台盾构机分别为春城1号和春城5号。首批盾构机始发，标志着昆明地铁建设开始进入区间掘进阶段。
    春城1号从广电大学站始发，向北推进，计划每月平均推进250米，总共8.5个月完成该区间约2.1公里的地下掘进后到达下庄村站；春城5号从小王家营明挖段始发，向南推进，计划每月平均推进220米，总共12个月完成该区间约2.6公里的地下掘进后到达呈贡北站。
    盾构机是地铁工程建设的重要机械设备，地下车站之间的隧道区间主要采用盾构法施工。盾构机直径6.45米，总长度为68米，主机总重量约220吨。采用“盾构法”施工，可以使掘进效率提高8到10倍。施工无噪声，地面沉降小，不影响居民正常生活。具有自动化程度高、节省人力、施工速度快，一次成洞、不受气候影响、不影响隧道顶路面交通等特点。整个施工过程安全、环保、快捷，是目前地铁暗挖施工中最先进的施工方法。
    从5月初开始，在昆钢重装厂完成组装的春城1号和春城5号，就被分解后运送到了2个始发点下井组装，通过1个月努力，完成了整机拼装，并反复调试，目前整套系统准确连接，正常运转，整装待发。
    广电大学站自2009年9月正式开工以来，施工单位中铁十六局精心组织、保障投入，目前车站主体结构已经完成50%的工作量。
    昆明地铁首期工程线路长、工期紧、周边环境复杂，为在2年的时间内实现首期工程地下隧道洞通，全线将投入19台盾构机。通过国际招标，邀请德国、美国、法国、日本等盾构制造领先国家的著名厂家进行投标，目前与德国的海瑞克公司签订了6台土压平衡盾构机的采购合同。为促进地方经济发展，带动相关产业升级，通过市政府的协调，海瑞克公司与昆明钢铁集团重型装备组装厂签订了合作协议，盾构机采用主要部件进口，主体和车架本地组装的模式。
    地铁工程是一项耗资巨大、技术复杂的系统工程，而盾构工程又是整个地铁工程建设中实施难度最大、建设周期最长的子系统之一。鉴于昆明地区复杂的水文地质条件，同时没有先例可循，春城1号和春城5号的首发就被赋予了十分重大的试验意义。通过这2台盾构机的实地使用，收集相关数据并作出比较，确定适合昆明地质条件的盾构参数，为后续主城区及地铁3号线的盾构工程实施打下坚实的基础。
    昆明地铁首期工程线路全长41.9公里，其中高架段11.5公里，地下段29.6公里，路基段0.3公里，高架与地下过渡段0.5公里。全线设站31座，其中高架车站6座，地下产站25座。
    今早的盾构工程始发仪式由昆明市副市长何波主持，常务副市长李文荣致辞，市委副书记李邑飞按动始发电钮。省、市各相关部门、企业及昆明地铁首期工程所有参建单位负责人也参加了始发仪式。