本月底，车辆可直接通过南坪枢纽工程下穿车行道到巴南方向了，而不用再绕一个大圈子，也不会在南坪中心区域造成大堵车了。昨日，记者从南岸区获悉，南坪交通枢纽工程下穿车行道将在8月底建成通车，届时将为大量进入南坪中心区域的车辆分流。首创四层立体交通系统自2007年12月动工以来，南坪交通枢纽工程目前仍在紧张施工中。项目主体工程位于南坪南、北路，起于辅仁立交，止于工贸跨线桥，全长约1.4公里。 “工程分4层”，南岸区副区长黄红介绍，分别为地面单向车行层、地下步行交通转换层、轨道交通层、下穿车行层。全路段采用明挖方式，南坪南、北路沿线最大开挖深约30米、宽约40米，工程量极大。地面变绿色景观大道今年4月底，该工程地面交通恢复。这样，前往响水路方向的车辆不再绕行南坪大循环，而是直接进入江南大道匝道。 “在这样美观的公路上行车，心情很舒畅。”市民很快发现，和别的公路不同，这条路是由10厘米见方的花岗岩小方砖铺成的。公路两侧，是宽敞靓丽的步行街。公路中间，是绿树成荫的隔离带，有高大的香樟树和桂花树。南岸区城乡建委主任杨治洪介绍，江南大道南坪转盘至农机路口全长1公里，为双向6车道设计。地面铺设的花岗岩小方砖采用亚光材质的灰色调，其自然纹路体现亲切、自然和以人为本，且8厘米的厚度，完全能承载车辆的碾压。下穿道分流10万辆车辆据悉，目前每天从长江大桥进入，通过南坪过境的车辆约有10万辆，其中有8万辆是路过南坪前往贵州、广西、綦江、巴南、南川等地，真正进入南坪区域的车只有2万辆。如此数量的车辆现在都必须通过南坪中心区域，造成了该区域极重的交通压力。到本月底，南坪交通枢纽工程负三层下穿车行系统将建成通车，届时这些过境车就可直接走下穿道，而不用再去中心区域挤了。据悉，该下穿道设计为双向六车道，可满足每日十万辆的通行规模，加上在建的渝南分流道，将彻底解决南坪的交通拥堵。明年6月逛地下步行街该枢纽工程的负二层为轨道交通系统，明年6月轻轨三号线将通车，市民可方便地从巴南、綦江方向直达解放碑、龙头寺火车站及江北机场。同时，负一层的地下步行大街也建成，三十余部人行扶梯将实现人流快速转换。地下步行大街将设大量商铺，市民可在宽畅、舒适的地下步行大街逛街，还可通过地下步行大街直达南坪核心商圈的大连万达、上海城、协信等上百万平方米的商业网点，实现“晴天不晒太阳、雨天不打伞”的休闲购物。