据统计，目前长春地区已有机动车约106万辆。其中，市区机动车总数已达到51.3万辆，今年末将达到53万辆，2012年将增至70万辆，2015年必然突破100万辆。百万辆汽车将远远超过城市路网的最大承载能力。如何破解交通拥堵？这成为摆在交通管理者面前的一个大课题。记者20日获悉，长春交警支队将实施“交通专项治理三年行动”，采取多项措施优化交通组织，盘活现有道路资源。措施1 今年冬季普查现有支路巷路 “长春市现有的道路资源大部分为巷路，可利用潜能巨大！”据长春市交警支队支队长王玉民介绍，今年冬季，交警部门将对市区支路巷路进行一次全面普查，逐步对每条支路巷路的交通现状、交通流量、管理措施、通行潜能、停车潜能进行深入研究和规划，盘活支路巷路的交通资源。另外，针对“停车难”问题，交警部门在商业网点和交通流密集区，以徒步10分钟的行程为半径，开辟收费停车区域，解决停车困难；居民小区周边白天交通流大而夜间交通流稀少的街路，开辟白天禁停、夜间准停的可变式停车街路，缓解居民停车需求；逐步实施主干道路严禁停车的管理措施，对违停车辆纠处及时。措施2 力争3年开辟500条单行线今年5月份以来，长春市先后分5期共6次实施了交通调整，新增单行线71条，全市单行线总数已达到123条，对缓解交通拥堵起到重要作用。王玉民表示，明年计划再增设100条支路巷路单行线，然后再逐步铺开，力争通过3年左右的时间，开辟500条单行线，在城市交通核心区域内，逐步形成大环套小环，环环相连；小环套大环，环环相通的单向通行网络，进一步优化交通流的时空均衡分布。另外，将大范围实行主干道平交路口通行方向限制，逐步减少车辆在主干道平交路口左转弯，保证主干道路交通流的连续。措施3 黄牌货车将严格限制在四环路以外长春市将采取多种措施削减中心城区交通流量。首先，四环路开通后，要重新划定货运车辆限行区域，黄牌货车严格限制在四环路以外。三环、二环以内也要制定不同吨位的货车限行区域和时间。其次，二环、一环内要制定部分小型车种限行区域和时段，提高中心城区的停车收费标准。再次，对尾气超标车辆限制转入，限制进入城市核心区域，减少尾气污染，加快车辆更新速度。措施4 增加公交车港湾式停靠站在“公交优先”方面，长春市将拓展公交专用道的设置，加强现有公交专用道的管理。另外，研究设置公交信号，实行公交优先的信号配时方案。同时，在交通拥堵点段，尽最大可能优先疏导公交车辆；对公交车辆的交通违法实行非现场处罚；增加港湾式停靠站的设置，加强停靠秩序、行车秩序的管理。措施5 制定交通方案应对地铁施工对地铁施工期间的交通状况，长春市交警部门将进行严密分析和预测，充分做好各种应对准备。待地铁一号线施工方案敲定后，要制定专项的交通组织方案，并与轨道公司成立专门管理队伍。坚决杜绝施工期间，人民大街周边发生大规模交通堵塞甚至交通瘫痪等严重事件。措施6 长春市将设置60处疏导定点岗据介绍，2011年长春市交警部门将在现有100台巡逻摩托车的基础上，再购置200台巡逻摩托车，充分利用其机动灵活、方便快捷的优势，提高对拥堵路段的快速处置能力。另外，在早晚交通高峰，全警上路，在全长春市设置60处疏导定点岗，对交通易堵点、段和主干路严防死守，增加交通管控能量。措施7 延长警控时间至21时目前，长春市晚高峰后19时至21时的交通流量，已相当于10年前的高峰流量。为防控堵塞，交警部门计划将7时至19时的勤务时间，延长为6时30分至21时，并将警控范围扩大到四环路以内，以加强路面管控力度。针对酒后驾车、越线行驶、闯红灯等违法行为,交警部门将在全市从严整顿，一严3年。王玉民说，交警部门将提高接处警的快速反应能力，在警控时间和范围，接警后5分钟内到达现场。交警部门还计划对所有巡逻车辆安装卫星定位装置，并为一线民警配备移动执法终端设备——“警务通”，以求达到最快2分钟内到达现场进行处置的目的。措施8 升级信号机增加信号灯长春市现有信号灯492处，接入信号控制系统的仅86处，其余406处均为单点控制。为此，交警部门计划将三环路内200处单点信号机及原系统信号机统一更新为智能交通信号机。同时，还将逐年增加10%-15%的信号灯，在市区主干道和灯控路口将广泛安装视频流量检测器。长春市现有电子警察192处，视频监控器280处。长春市交警部门计划再增加电子警察500处、视频监控器300处，在三环路以内实现灯控路口电子警察设置率达到80%。另外，长春市将在原有19块诱导屏的基础上，再增加50块诱导屏，发挥诱导作用。