主干道时速下降2.9公里，每10个武汉人就有1人有车，67万辆车“无家可归”……昨日，武汉市规划局发布《2010武汉交通发展年度报告》（蓝皮书），用一系列数字对武汉去年的交通状况进行了解读。     私家车年增三成     每10人拥有一辆     买车，成为去年武汉人最热衷的事情之一。2009年，武汉市机动车拥有量达90.7万辆，较上年增加约12.6万辆，千人机动车拥有量首次突破百辆大关，达到108.2辆，进入机动车高速增长时期。     机动车的增加主要来自于私人汽车。武汉去年私人乘用车达40.2万辆，一年激增30.5%，平均每天有257辆私家车上牌。武汉市交通规划院称，1998年私人汽车拥有量仅为1.05万辆，11年增长近40倍。     截至去年底，武汉主城区道路里程为2542公里，仅比2000年的1332公里增长不到1倍。比起滚滚而来的新增车流，武汉道路建设显得跟不上步伐。     乘车时速逐年慢     去年再降2.9公里     近年来，武汉人市内乘车出行越来越慢。道路是否拥堵，车速20公里/小时是临界值。去年主城区平均车速为每小时20.4公里，比2008年减速2.9公里，而2008年又比2007年减速0.6公里。武汉三镇中，汉口行车最慢，为18公里；武昌其次，为22.2公里。     车速下降，堵况加剧，并从时空两方面扩散：拥堵的早高峰从上午7时一直持续到10时，从二环线蔓延至整个三环线内；在堵点分布上，主干道和大路口最堵，金桥大道、姑嫂树路等路段车辆时速低于15公里，18个路口高峰小时车流量超过1万辆，航空路口高达2万辆。     买车容易停车难     半数私车无家归     据不完全统计，去年主城区约有停车泊位22.9万个，但公共停车位只有8660个，而79%的是配建及院内停车泊位。以90.7万辆机动车计算，武汉尚有48.9万辆车“无家可归”，其中半数以上的私家车只能“违停”。     此外，去年武汉停车位只增加3000个，而机动车却多了12.6万辆，停车位的缺口在逐步扩大。