“将在轨道交通站点500米半径范围规划步行系统，1公里范围规划自行车系统。”昨日，厦门市规划局副局长王伟在接听市长专线时透露，今年及往后厦门将推行慢行交通（系统），目前在多个片区已经做好规划，有些项目今年将动工，如湖外湖与海湾公园联系的步行桥、海湾公园至轮渡码头的步行系统等，还有岛外新城的步行系统也已经在建或规划中。     小车出行     只占市民出行8.2%     从厦门市规划局提供的调查数据中，记者了解到厦门市民以步行、自行车为出行方式的比例高达40%以上（其中步行出行为32%），公共交通出行超过30%，而私人机动车出行的比率仅占8.2%。私人小车出行所占据的土地空间资源是行人的30倍、自行车的15-20倍。     厦门市规划局副局长王伟表示，争回步行、自行车路权的问题已经引起重视，今后厦门城市建设特别是新城建设将更多地关注行人、骑自行车的出行的环境，建设慢行系统，让其与机动车合理分配路权、和谐共存。     步行+自行车     构建慢行交通     据介绍，从2007年以来，厦门就开展健康步道规划、步行系统研究、人行立交桥与自行车系统规划、公共自行车系统研究、集美西亭中心区步行系统规划、同安滨海新城步行系统规划等项目，今年将力争生成、建设一批项目。据悉，滨海西大道的4.6公里人造沙滩步行系统及景观工程正在开展前期工作，今年有望开工建设。另外作为低碳示范区的4.9平方公里的科技创新园区，也有望打造慢行交通示范区。     王伟介绍，慢行交通系统主要为步行与自行车系统，已经考虑了几大区域：商务、商业中心；滨水、滨海、大型公园、环湖、景点；公交交通枢纽，如在轨道交通站点的规划中已经做了慢行系统的预留，500米半径范围规划步行系统，1公里范围规划自行车系统。这样构成了公共交通、步行、自行车间的换乘系统；大型生活区内留出步行通道，以便市民到社区中心、公建、中小学等。     此外，今年厦门将继续建设人行过街通道和二次过街系统。目前，已确定建设七个天桥或地下通道，分别位于湖里大道小东山处、嘉禾路路涌加油站和宝达大厦、湖滨西路海湾公园处、南湖公园东门、商业城一二期之间、金尚路林后西路口及湖中路滨北小学等处。将新建二次过街系统的路段目前还在选址。     “慢行”串起     筼筜湖仙岳公园     “慢行交通在岛外特别有条件，已经贯穿在新城建设中。”王伟说，岛外新城如集美西亭中心区、环杏林湾、同安滨海新城、滨海西大道等，都将建设优美完善的步行系统。今年岛内有望动工的两条步环道为：一条起于和平码头，经海湾公园到邮轮中心，第二条从海湾公园跨湖滨西路到白鹭洲，再到湖东路、槟榔小区、体育中心、文化艺术中心最后到达仙岳山下，把岛内的几个主要景点都连接起来。     “投入更多精力改善步行、自行车出行环境，逐步打造优美的慢行系统，缔造和谐步行、自行车出行环境 。”王伟还大致为记者串起近期湖将开展的慢行系统线路：湖到体育中心、西郭片区、仙岳公园将形成一个步行系统。