公共交通改革要给力：东京公路网有3条高速公路，10条国道和数百条公路，1222座桥梁，112个隧道，735座步行天桥构成，东京才是真正的“盘丝洞”。而正是依赖这么密集的公共交通网络，东京这个面积仅是北京八分之一的地方才没有“堵城”景象。而中国至今内地有地铁的城市不超过十个，北京地铁较多但稍边远的地方也不能到达，而据一份权威调查，改善堵车状况民众绝大多数认为改变现行公共交通才是解决之道。挤公交挤地铁让生活没有了尊严，多数人只能买车，而这只会加剧堵车。     东京机动车一样多 面积道路面积仅是八分之一： 相关资料显示，日本东京人口大约为1200万，机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，与目前北京的机动车保有量相近。但是东京的土地面积是 2166.3平方公里，约为北京城市面积的1/8（北京市的土地面积约为16807.8平方公里）。     覆盖广和换乘方便 东京蜘蛛网解决拥堵：打开东京地铁轻轨图，就是一张“蜘蛛网”，近20条线路将整个东京覆盖得严严实实，即便是在地铁线路的空白地区，也会有公交车来补缺。除了线路多，换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点，这里99%的线路换乘都不需要走上地面另寻入口，可以在三四分钟内完成。强大的公共交通网络成为运送市民出行的最主要工具，这极大地缓解了高峰时段路面的交通拥堵状况。     治堵要靠改善公共交通：北京的交通的确特殊，除车多的客观情况之外，更多是人为因素，公共交通和伦敦东京等特大城市比较，差距明显。零点研究发布的《2009福田指数中国居民生活机动性指数研究报告》调查结果显示，公共交通扩容是各城市居民普遍认为缓解城市交通拥堵状况的最主要手段。