2010-7-8

    随着公共自行车租赁系统的快速推进，禅桂交通慢行系统概念呼之欲出。但这个新事物是否会带来相应的交通“并发症”?有关专业人士指出，要让自行车顺畅出行，一方面专用自行车道亟待划定；另一方面还应建立包括立体式过街设施在内的立体交通模式。

　　自行车道不是多了而是远远不够

　　“佛山的自行车道还远远不够。”昨日，有关专业人士在看到本报报道后告诉记者。现在自行车慢性系统主要集中于禅桂地区，但目前禅桂地区乃至佛山的专用自行车道都非常少。

　　记者也了解到，目前禅桂地区有自行车道呼声的，主要集中于汾江路、季华路、岭南大道、文华路、南海大道与南桂东西两路等路段，而且其中多在规划设计阶段，少数项目则已动工，但这与8月初即将面世的公共自行车租赁系统，并没有同步。

　　上述专业人士指出，因为自行车所占路面面积小，行动灵活，如果不规划专门的自行车道，很可能出现自行车“见缝插针”的行为，进而带来新的交通秩序难题；同时，没有专门的自行车道，也容易出现自行车跟机动车抢道的现象，自行车出行安全难以得到保障。

　　该人士还认为，从公共自行车租赁系统首期规模来看，2000辆公共自行车同时上路已经能形成交通压力，而远期1.2万辆的规模和市民日渐高涨的自行车出行热情，必然要求专用自行车道建设工作尽快提上日程。

　　立体交通体系建立迫在眉睫

　　成百上千的自行车涌上禅桂街头，是否会产生交通安全隐患?记者昨日也致电交警部门，交警部门有关负责人认为，随着自行车出行的增多，其横过机动车道无使用过街设施，以及自行车在路口转弯时与机动车争道等行为，首先应该得到解决。

　　“自行车随意驶入机动车道、与机动车争道行驶的现象并不少见。”该负责人告诉记者，“这些行为很容易形成交通冲突，造成路口交通堵塞，对骑自行车市民的人身安全也容易造成损害。以前很多交通事故就发生在自行车横过马路，或者在路口与机动车争道的时候”。

　　该负责人表示，按照交通法规定，自行车横过机动车道，有人行横道或行人过街设施的，应下车推行，这种意识也应加强。但人行横道或行人过街设施多了，道路通行能力会下降。为此，从安全和通行能力角度考虑，他建议多建人行天桥或其他立体式过街设施，减少人行横道带来的道路平面冲突。“道路要渠化，各行其道，避免交通冲突，尽量形成立体交通模式。”

　　同时，对于如何避免机动车占用自行车道等非机动车道停车的问题，该负责人也认为不能单靠交警部门执法，而应着重规划好停车位，尽量减少机动车与自行车“抢位”现象。

　　★动态首批公共自行车昨日抵达桂城

　　两三个月后或可用租车

　　广佛通羊城通

　　南方日报讯昨日上午，首批500辆公共自行车运抵南海桂城，第二批自行车亦将于10日从天津运抵，2000辆公共自行车将于月底前到位，并于8月1日试行公共自行车租赁系统。记者了解到，为了解决公交出行的“最后一段路”，推行自行车系统将涉及五区中心区，率先在禅桂实行。预计，年内五区的中心区域都要推进，分批建设。

　　桂城的公共自行车由天津厂家生产。记者昨日在桂城市政管理处看到，车身主色调为橙色，在车身的前轮配备了随车锁，并配备了能承受5斤重的车篮。记者还留意到，在自行车后轮的挡板上印上了“爱家爱桂城”的字样，车把处也印上了“桂城公共单车专用”字样。

　　桂城街道市政管理处工作人员介绍，每辆车都有唯一的编码，并且能够记录使用资料，车辆什么时候取出，在哪里归还等都有记录。而昨日首批500辆公共自行车抵达后，剩余1500辆自行车将分批运到桂城，公共自行车由专业人士组装后，将陆续配到50个交换站里。

　　记者了解到，目前已有42个公共自行车交换站完成亭棚建设，剩下的8个点今日可完成；另有40个交换站的电和通讯安装完毕，后日可以完成余下10个点。

　　“本月12日前完成租车卡系统调试，确保8月1日前公共自行车系统全面开通。”上述工作人员介绍。交换站还安装了自助服务机，租车者可持IC卡按照提示操作，查询到所持IC卡租还车记录、卡内余额等信息。

　　按照规定，公共自行车租用服务时间为早上7时到晚上8时，租车者应当在营业时间内归还。超过营业时间的，市民还可到南海广场站、城市广场站归还，这两个站点为24小时服务。

　　首批自行车抵达，也引起了网民的热议。昨日，有网友在c2000论坛上第一时间发出《先睹为快!首批桂城公共自行车运抵桂城》的帖子，几个小时内就收到近2000浏览。网友“yumening”则对不能用羊城通和广佛通租车表示疑问。

　　对此，桂城街道办表示，系统对接的技术改造需要一点时间，估计最快会在两三个月后或可以实现用广佛通、羊城通租车。

　　★他们的单车生活

　　白领:骑单车会影响形象?困惑中!

　　高档写字楼的白领高先生，任职外企政府关系经理。考虑到住处偏僻、打车不便，几年前购买了一台折叠单车代步。

　　高先生向记者坦陈，自由潇洒的同时，骑折叠车也遇到了很多不便。最典型的就是因为业务需要出入酒店、结束洽谈后，对方离开时都由司机驾车或自驾汽车，看到他提着一辆小单车，好几次对方都对他此举表示惊讶，还有人主动提出“要不要用车送一程?”此间，他也心生困惑:自己骑单车会不会有损公司形象?这单车生活还要继续下去吗?

　　小区居民:在接驳站车停哪里?呼吁中!

　　家住乐从一大型楼盘的阿莲，每天要搭乘早上8点钟的楼巴前往禅城上班。虽然从自家到小区门口还要步行15分钟的路程，但她只要提前10分钟下楼即可。选择骑自行车解决从家到小区门口这一小段路，然后从容换乘楼巴或者公交。

　　“车的停放是个问题。”阿莲说。现在，不仅街头已经难觅自行车保管点，小区内也没有专门的保管点。现在整天担心车被偷，住户们一般都是选在小区保安亭附近停放。“有时停的车太多、太无序，也会被保安推走。真希望有个固定的停放点。”

　　骑车爱好者:在DIY中找到乐趣?享受中!

　　昨天晚上8点，一群身着骑行服、头戴头盔、脚踏公路自行车的骑友们，手持对讲机，从尖东集中出发，骑行基围经佛陈桥到丰收碗后返回。全程35公里的这条线路号称是“佛山最好骑行的线路。”

　　他们的背后是专业致力于推广自行车的团队:佛山自行车运动协会、三水“骑客人生”、高明“骑乐无穷”俱乐部等。它们一般都是以专业车行开始形成会员制的俱乐部，有的甚至刚开张一个月就发展壮大到50人。

　　“这是一种乐趣，是去任何高档娱乐场所也找不到的，当一个个零件在自己的手里装成一辆完整的自行车，那个成就感是无可替代的，”一位自行车发烧友告诉记者。“现在我的DIY，是在组装自行车的过程中享受别样的乐趣。”