2010-12-07 

    购置税取消、以旧换新政策到期、节能补贴是否延续不明朗……这些，都成为了今年年底车市的关键词，在这些刺激政策即将到期之际，有业内人士分析认为，今年年底新车销售可能受到政策退市影响而骤增。记者从昆明市交警支队车管所了解到，截至目前，昆明机动车保有量已经达到132万辆，预计今年机动车上牌量将达到24-25万辆，这是前所未有的高增长。而从每月工作日的每天平均上牌量来看，10月统计月只有17个工作日，平均每个工作日上牌1221.4辆，达到20764辆，这成为昆明机动车上牌历史上平均每天上牌量最大的一个月。11月更达到了22149辆，加上9月的20288辆，昆明连续3个月平均每个工作日上牌量均突破了1000辆。

    新车扎堆落户

    昆明目前有7个机动车上牌点，在经销小型车辆的世博车市、凯旋利车市、黄土坡车市、金泉车市的车管所便民服务点，都出现了车辆排队上牌的情景。据凯旋利车市便民服务点介绍：“每天我们还没上班，就有很多车主或代办人来排队，从早上9点到下午5点，中午不休息，不停地办，大约能办两百多个，有时候，收进来的资料较多，只有加班办，到下午6点多才能下班。”

    “按照今年这样火爆的汽车销售势头，明年国家对汽车销售的一些优惠政策可能会取消。新购汽车购置税优惠在明年开始以后就不能享受了，加上明年还有很多不确定的政策因素，比如说以旧换新政策、节能补贴政策也不明朗，导致很多消费者纷纷把购车计划提前了。”一位4S店销售人员说。上周，记者在世博车市看到，在车管所便民点排队等待拍照上牌的车辆，已经停满了整条通道，不到半天时间，这里就涌进数十辆新车等待上牌。记者了解到，只是10月份，世博车市新车落户数量就达到了3583台，比去年同期增加了近10%；前来车市看车购车的人数为13.68万人，同比增加了8%。一位车市负责人介绍，今年新车销量增长势头可能还会持续，估计本月销量会更大。

销售持续火爆

    “现在我们销售的好几款车型都要预订，几乎没有现车，iX35要等3个月左右、瑞纳也要等1个月。今年到目前为止，我们销售台量超过了3600辆，在10月份就完成了厂家的销售任务。”一家北京现代4S店的曾经理这样说。他认为，年底汽车销量骤增有政策因素，也和消费者的刚性需求增长有关。

    广汽丰田中升店市场客服部范经理说：“这几个月我们都保持着非常好的销售量，上个月我们销售了279台新车，11月份厂家任务是278台，通过全员的努力完成了销售任务。乐观估计，本月我们的销售数量应该能超过上个月。”

    记者在中驰别克4S店了解到，10月该店新车销售达450台，创下了同期最高销售记录，该4S店市场经理吕先生说：“今年我们店销量预计将超过4500台，大幅超过原先制定的年销售计划。”

    记者在昆明多家4S店了解到，上海大众、别克、雪佛兰、福特、一汽大众等国内主流汽车品牌，都在今年年底迎来了销售高峰，各个品牌多数车型都出现了年初以来的第二次大规模缺货。

    11月2日，昆明机动车保有量就已经达到130万辆。据车管所综合科叶科长介绍：“今年以来到11月份，我签发的每月机动车上牌量都在2万辆以上。”如果12月统计月，机动车上牌量依然是两万辆以上的话，2010年昆明机动车增长量就达到了24-25万辆，这是前所未有的高增长。因为，之前每增长10万辆都要用较长的时间，第一个10万辆从1949年到1992年，用了43年的时间；第2个10万辆从1992年到1996年，用了4年的时间；从1998年到2008年，第3到第8个10万辆的增长速度从两年加快到1年零1个月；去年3月，昆明机动车保有量达到100万辆后，又仅用了1年零8个月的时间增长了30万辆，从而达到130万辆。从今年11月2日到目前，仅仅一个月时间，昆明机动车数量已经突破132万辆。据了解，由于今年全年维持高位震荡，致使今年9月开始，机动车的月上牌量也在逐步增加，与去年同期平均每月大约600-700辆的上牌量相比，今年9月以后的上牌量平均每天增加了300-400辆，达到了1000辆以上。

记者调查

    明年政策不明朗 消费者岁末“抢”车忙

    2010年车市即将收尾，2011年车市的走势又成为业内关注的热点：明年是否还能继续呈现今年的增长态势？宏观经济调控背景下，厂商车企如何排产？“政策市”减弱、油价上涨，以及各种限制性政策的酝酿等因素下，导致的用车支出增加，对汽车购买能力和企业利润将产生怎样的影响？明年车价会不会更实惠？昆明多数车商认为，明年国家对汽车消费可能不会再出台刺激政策了，但车市发展的基本面仍然向好。

    记者在采访中了解到，近段时间前来办理落户的车主，很多都想赶上购置税优惠的“末班车”。刚刚办完落户手续的小张说：“昨天在4S店领到了3000元的汽车节能补贴，现在办完落户又节省了2000多元的购置税，这两个优惠就省下了5000多元，对于一辆9万多的车子来说还是蛮划得来的。如果翻过年再买车的话，可能就享受不到这样的优惠了。”

    一家4S店销售人员介绍，由于现车紧缺，客户现在购车到年底不一定能提到车子，如果明年才提到车就享受不到购置税优惠了。“当然，这些我们都要跟客户事先说明的”。

    自2008年开始，国家出台了购置税优惠等一系列政策，两年来大大拉动了以自主品牌为主的中小排量汽车的消费。但随着城市拥堵现象和为实现节能减排目标，国家也重新考虑拉动汽车消费的政策取向，其中将于今年年底取消购置税减免优惠政策，以及明年开始实施的车船税改革政策，这都是国家鼓励“节能环保”的重点工作。

    记者了解到，随着年底汽车销售旺季的到来，以及购置税减免优惠政策寿终正寝的消息不胫而走，引起了近期有购车计划的消费者高度关注。

    王先生就忍不住要出手了。从8月份就准备买车的王先生，在纠结了3个多月后，昨天终于买了一台新赛欧。他对记者说：“这几个月一直在看车，也在关注降价、促销的信息，虽然说各个4S店都有促销活动，但总觉得再等等会更好。但最近听说了很多关于购车优惠政策将要取消的消息，还有北京、上海等一些大城市要限制新车上牌，搞得我心慌了，干脆买了吧！”

    业内人士预测，宏观经济政策或将在明年有新的调整，货币、信贷、利率和汇率或将全面紧缩，公众的消费心理也将随之趋紧，继而传导到厂家的排产预期。从汽车厂家和经销商的角度看，明年减税等刺激政策的逐步退出，人工费用、原材料成本双双上涨，而市场增速回落又使明年面临更加激烈的市场竞争，企业无法通过提高价格来消化成本上涨因素，也就意味着利润下滑。

    因此，岁末伴随着购置税减征、以旧换新、汽车下乡等刺激政策明年有可能分批退出，这些不确定因素使得中国车市面临两难。而对于老百姓来说，一旦优惠政策取消，将意味着买车支出的增加，如果算上车船税调整、油价上涨等一系列不确定因素的影响，扎堆在年底购车，也就势成必然。(都市时报 本组稿件 记者黄朝红 赵德轩)