2011-02-16

    现状

    平交路口多，车辆通行慢

    市政协调研员岳卫平在今年市两会上讨论政府工作报告时提出：“昆明三环是新建一段、整合一段闭合的，广福路、北辰大道、金色大道本身是城市道路，每隔几百米就有信号灯，根本达不到快速路的要求。希望政府一鼓作气，尽快启动三环先通后畅的工作，让三环真正能为二环解压。”

    现状

    平交路口多，车辆通行慢

    “昆明是少数几个还没有完成绕城高速公路的省会城市，已经建成使用的二环、三环就显得尤其重要。二环快速路2009年9月底试通车后，为缓解主城拥堵立下汗马功劳。而去年底已经实现闭合的三环，对二环车辆的分流作用却十分有限。主要问题出现在未按三环设计，把城市道路整合进三环的几段。比如，广福路平交道路太多，严重降低了车辆时速。而且北辰大道、金色大道、昌宏路北段，对开4车道设计，道路断面不够，信号灯多，车辆堵塞厉害。以上问题让三环目前还难以发挥其分流作用。”

    记者开车沿三环了解到，在以上几个节点上，确实存在“通而不畅”的问题。

    北辰大道、金色大道：车辆从单幅4车道的东三环驶入北辰大道，突然变成单幅2车道，由于很多车辆都左转进入白龙路，并没觉得北辰大道拥塞。但到了穿金路交叉口，2-3个信号灯的等待确实让人抱怨：“这还算快速路？”继续往前的金实路口、北京路口、金色家园路口等，就像在市中心开车一样。岳卫平建议，将这段道路两侧开发定型，从东三环世博园路口到龙泉路跨线桥之间建设高架路，以减少平交道口信号灯，提升车辆通行效率。

    昌宏路北段：由于两侧的建材市场过度开发，昌宏路北段对开4车道的路面经常拥堵，上了高架桥进入彩云北路朱家村立交路段后，才变得通畅。

    广福路从西华路到昌宏路段：大约17个信号灯。为了提速，其中垂直道路来车不多的5-6个路口，信号灯调整为黄闪。即便这样，平均1-1.3公里左右还是有一个信号灯路口。加上路口等待时间，平均时速为40公里/小时。

    西北三环利用春雨路的一段：西北三环属于新建路段，在龙泉路、筇王路、海源北路、成昆铁路等重大节点上，都建设了立交解决车辆各行其道的问题。但借用春雨路1公里多的线路上，就设置了4个信号灯，降低了通行效率。

    提升

    节点建立交，新建重合段

    昨天从市规划局办公室了解到，市政府已将三环先通后畅的提升研究工作交给市规划局。这项工作年中将邀请相关部门和专家进行研究、论证，届时将会有一个完整的方案。

    承担了西北三环建设工作的市交通运输局，对西北三环眠山段的提升已经进入议事日程。眠山段将不再利用春雨路的1公里多的路段，而是从女子监狱、西山监狱东侧开始，沿着云冶专线铁路西侧布线，过交通中心医院东侧，到昭宗水库东侧、眠山西侧，在人民西路与春雨路交叉口，与以上两条道路汇合，再斜插到昆州路口与西三环连接。目前，这条即将新建的3公里多的提升段，市交通运输局已经做了几个比选方案，通过比较线型、拆迁、造价等方面，选取最优方案，计划今年内开工建设。

    市住建局城建处人员昨天介绍，已建成对开8车道的昌宏路南段，与广福路十字交叉，这个节点采取建设广福路下穿隧道，昌宏路建设跨线桥来解决直行没有信号灯的问题。而需要左转的车辆可用地面系统实现。据悉，这个下穿和上跨工程过完年后刚刚开始动工。

    对于昌宏路北段道路只有对开4车道、交通十分拥堵的问题，相关部门介绍，巫家坝机场搬迁后，春城路将向南延伸到与昌宏路相接。这个节点如何提升，还需等到老机场搬迁之后再研究。

    北辰大道和金色大道的提升，昨天从相关部门无法寻求答案。而之前，北京路地铁建设的北辰小区站，设计和施工单位曾参与过利用该站站厅层作为三环下穿北京路隧道的讨论，但进展如何目前尚不得而知。（都市时报 记者黄朝红）