长春轻轨是中国首次采用国产化新型交流变频变压轻轨电动客车的营运线路，也是中国的第一条轻轨。长春市从八十年代开始规划和筹建城市快速轨道交通建设，由于长春市的经济实力和建设条件不成熟，直到1998年有了实质性的进展。2000年5月27日长春轻轨一期工程正式开始建设，2002年10月30日一期工程投入试运营。

    长春市中心城区远景线网由3条放射线、2条半环线组成的放射线网。其中1、2、5号线为地铁线路，3、4号线为轻轨，5条线共同组成三主两辅双模式轨道交通线网。中心城区线网总长179公里。2010年前分三期工程完成轻轨3、4号线建设，屆时轻轨线路总长52公里。2010年至2020年建设地铁1、2号线市区段工程，屆时地铁线路总长将达到42公里。

    提到轻轨，长春人会马上联想到轻轨一期的快速、轻轨二期的靓丽，同时，也一定会想到从2002年轻轨一期建成开始，轻轨给长春人带来的不一样的生活。

    2000年5月27日，长春轻轨一期工程试验段开工建设。2001年12月28日，长春轻轨一期工程试车成功。至此，长春率先建成中国大陆第一条轻轨线路。

    轻轨一期缓解交通拥堵

    长春轻轨一、二期绕长春北、西、南三边，带动了高新区域、南部新城、净月区域三块的飞速发展。轻轨一期从长春火车站始发，沿京哈铁路左侧，经太阳商城、芙蓉桥等17个站点，终点卫光街站。由于是环绕城市中心，因此有效地缓解了城市的交通，部分市民乘轻轨上下班。而且高新区硅谷大街站两侧的居民都因轻轨而觉得更加方便。

    轻轨二期改变生活质量

    轻轨二期就不仅仅是缓解交通压力了，轻轨二期建设得非常漂亮，沿线16个站点一站一景，卫星广场地下站、会展中心站、东北师大站等都很漂亮，很前卫，二期的斜拉桥更是长春一道靓丽的风景。无论白天还是夜晚，轻轨二期沿线已经成为这个城市中最独特最漂亮的景观。它改变了沿线住宅区居民的生活：生活的环境好了，生活的位置离城市中心近了，甚至成了市中心的优质地段。

    从卫星广场至会展中心段，卫星路的轻轨沿线两侧楼盘不断建起，地段也不断升值。虽然这是长春的城市变化，也是长春房地产市场稳中有升的结果，但这里地段的升值与轻轨的关系是非常密切的。如今的长春，虽然各个区域都在崛起，但轻轨沿线的崛起速度远超各个区域。轻轨二期改变了居民的生活，它让生活在沿线的居民感觉到位置的优越和环境的美好，也使生活质量提升了，改善了居住环境也改善了生活质量。而且轻轨二期也拉近了净月与城市中心的距离。

    从环绕城市到进入中心

    轻轨一、二期是环线，从长春站向西再向南，沿线一直都是沿着长春的周边，不经过市中心。而轻轨三期是在临河街高架，一直通向市中心，再到长春站，与轻轨一、二期相连。轻轨三期沿线都是成熟的街道，两侧的居民区也特别多，对二道区域、经开区域的带动已经初步开始显现。

    2011年即将通车的轻轨三期工程总长16.33公里，设置长春火车北广场站、亚泰大街和伪满皇宫3个地下站点。除此以外，轻轨三期全部为高架桥，沿着临河街直到南四环，共12个高架车站。三期沿线会跨过伊通河，上跨惠工路立交桥到临河街高架桥，终点跨环城高速公路，在环城高速公路以南设三期停车场。

    对于一个城市的影响，长春轻轨的运营不仅方便了市民的出行，还将带动沿线区域楼盘与土地的价格，成为春城房地产发展的催化剂。