如果公共交通便捷、舒适的话，无论是有车一族还是依赖“11路”的你，愿意搭乘公交出行吗？广州市统计局近日对全市十区的1848名18—65岁常住居民进行电话调查，结果显示：在公交便捷舒适的前提下，97.8%的受访者愿意”尽量使用公共交通出行”，仅1.8%的人表示不愿意。在解决广州交通拥堵的问题上，85.2%的受访者赞成“交通高峰期在主干道设置公交车专用道”，80%的受访者支持“每周少开一天车”。但在“机动车单双号限行”措施方面，市民分歧比较大，赞成和反对者比例均在四成左右。

    白云区公交获评最差

    随着近年来广州对公共交通建设和发展越发重视，市民们对公交网络的评价也变得温和了。调查结果显示，77.7%的市民评价广州市“公共交通(含公交汽、电车，地铁，BRT等)网络”建设有成效（“成效很大”和“成效较大”比例合计，下同）；70.4%的市民认为“道路、桥梁建设”工作有成效；62.4%的市民认为在“改善交通状况”方面效果明显或较明显。

    分区来看，南沙、花都的市民对公共交通的评价最高，对上述三方面工作，认为有成效的比例均位居全市前列。白云区市民对公共交通的改善成效认可度最低，三方面评价有成效的比例均在全市末列。

    如果公共交通便捷、舒适，有97.1%的人愿意使用公共交通出行；仅1.8%的市民不愿意，另有1.1%要看情况而定。

    四成反对单双号限行

    为改善交通出行状况，93.6%的市民赞同“提高机动车上路的环保标准”；85.2%和80.0%的市民赞成“交通高峰期在主干道设置公交车专用道”和“每周少开一天车”；75.4%市民赞成“建设快速公交车道(BRT)”。但在“机动车单双号限行”措施方面，市民分歧较大，赞成和不赞成者比例均在四成左右。

    分区来看，对“建设快速公交车道（BRT）”，萝岗、黄埔的市民赞成率明显高于其他各区，分别为92.0%、85.9%，其他各区的赞成率则大多为七成多，越秀区仅为67.3%。番禺市民除了“建设快速公交车道”外，对其他四项措施的赞成率均为全市最低，尤其是对“机动车单双号限行”，赞成率仅为28.1%，与热情最高的越秀区市民（58.2%）形成反差。

    为解决广州交通拥堵问题，市民认为“加快地铁和城市道路建设”和“提高交通管理水平”最有成效。随后依次是“整治各类交通违章行为”、“完善行人天桥、信号灯等配套设施”、“加强市政道路施工管理”、“整治交通黑点”，以及“实行公共交通优先”。认为“实施车辆禁限行措施”对缓解交通拥堵有效果的市民最少，此项措施的选择率仅为33.9%。

    □热点

    1.公交运力增长不如客运量增长快？

    近年来，广州市以迎亚运为契机，加大公共交通建设和发展投入。据统计，2010年全市市区公共汽电车客运量为25.02亿人次，相比2009年增加了7996万人次，增长率为3.3%；2010年，市区公共汽电车数为11501辆，与2009年相比，新增运力786辆，增长率为7.3%。

    2.有车一族也赞成限行？

    拥有私家车（含单位配车）的市民和无车的市民在措施选择上存在明显差异，有车者选择“加快地铁和城市道路建设”的比例比无车者高出7.3个百分点，而选择“实施车辆限禁行措施”的比例则比无车者低了9.3个百分点。

    有车者对各项控制措施的不赞成度均较无车者高，其中，“机动车单双号限行”一项差异最为明显，其次是“每周少开一天车”、“交通高峰期在主干道设置公交车专用道”和“建设快速公交车道（BRT）”，分别高9.5、7.7和6.5个百分点。

    3.高收入人群也愿乘公交？

    调查显示，各个收入阶层的市民使用公共交通出行的意愿都很高，高收入者（家庭月收入1万元以上）愿意使用公交的比例为95.3%，中等收入（家庭月收入3000-9999元）的为97.5%，低收入（家庭月收入3000元以下）者则高达98.0%。拥有私家车的市民在公交便捷舒适的情况下，愿意尽量使用公交的比例也达到了93.9%，仅比无车者低4.4个百分点。