市规划局和市城市规划设计研究院联合编制的《2010年度温州市城市道路交通发展报告》日前发布。该《报告》表明，去年市区居民人均每天出行次数为2.56次，平均每次出行时间为23.19分钟，每天用于出行的时间为59.4分钟。《报告》提出要通过加强内外交通对接、优化公交线路系统等办法，缓解城市交通运行状况严峻的局面。

    市区居民乘公交出行不到16%

    对居民的出行特征和意愿的调查，是借助我市去年底启动的《温州市城市快速轨道交通建设规划》项目，由市城市交通研究所和市统计局、市人口普查办公室联合组织调查的，调查的人数超过了9万人。

　　《报告》表明，居民以“上班、上学和回家”等为出行目的的占居民出行总量的70%~75%。在弹性出行中，生活购物、餐饮所占的比例最大，占出行总量的10.98%。

　　居民出行的主要方式是步行、公交车、私家车、自行车、电动车及摩托车。

　　在出行时间分布上，居民出行时间分布呈比较明显的双峰型，也就是说主要集中在早高峰和晚高峰。

　　去年每天新增私家车140辆

    《报告》表明，截至去年12月20日，市区机动车总数达到38.34万辆，比2009年底增加了17.3%。目前市区的小客车总量已突破26万辆，比2009年底增加了26.4%。

　　根据市车管所的登记类别，目前市区以个人名义登记的小客车即私家车数量为234507辆，比2009年增加了50963辆，平均每天新增140辆。

　　私家车的快速增长，使得停车位的需求日益增加，不少市民感觉“车越来越难停了”。据交警部门统计，从2007年到2010年，市区道路内划定的停车位总数已经翻倍，主城区能够设置路内停车泊位的道路基本设置完毕，新增的路内泊位主要是往郊区延伸，所以停车供需矛盾主要集中在主城区。

　　根据统计，市区总的机动车停车泊位拥有量为120077个。如果以市区登记在册的小客车数量作为停车需求总量来计算的话，现有停车位的满足率只有45.7%。这说明市区现在的停车泊位缺口非常大，停车供需矛盾非常尖锐。

　　多管齐下缓解交通压力

　　针对城市道路交通较为拥挤的现状，《报告》建议我市加快都市区的快速路网研究，编制温州中心城市立体交通规划，并在此基础上重点推进永瑞大道和中兴大道快速路建设以及惠民路南段、广化路南段等瓯海大道连接道路建设；推进环大罗山骨干路网建设(包括环山东路、环山南路和南过境路)；加快104国道西过境路、77省道延伸线工程、民航路过江通道、七都大桥等重要通道建设，争取早日完工。

　　与此同时，我市还要大力发展公共交通，加强推进轨道交通建设，特别是轨道交通S1线和S2线的建设，初步形成温州都市区的“十”字形轨道交通主骨架；研究部署市区公交专用道和交叉口公交优先系统，重点针对江滨路、人民路、锦绣路、温州大道、过境公路、飞霞路等公交线路密集道路进行研究部署，形成系统；调整优化常规公交线路；大力推广医院、学校等单位的班车运营等。