2011-6-17

    昨天上午10点，昆明南新客站站场正式开工，标志着云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点进入实质性操作，这是新建云桂铁路配套建设的昆明南新客站站场。建成后，将是云桂、沪昆、渝昆、昆玉4条客用专线枢纽站点，负2层、负3层是地铁1号线和4号线的换乘，负1层是10万平方米的停车场及公交、出租车换乘点。

    据介绍，昆明南新客站选址在呈贡吴家营片区，距离昆明市行政中心约3km、滇池约7km，距昆明站约28km（铁路里程）。车站以西已建成新昆洛路、昆玉高速公路、北侧新潭一号路；南侧学院路、龙潭路正在建设中。昨天在现场看到，新客站背靠白龙潭山，旁边是一个山包，两山夹出一片洼地，要在这一片丘陵地带建设一马平川的铁路枢纽站，将采取什么样的方式？承建昆明南新客站站场的中铁十一局其项目部张总工介绍：“我们确实要进行大规模的挖方填方，这个站场占地长约1公里，宽约300多米，建筑规模10万多平方米，相当于现在昆明南站规模的3倍。所以，工程量特别大，总工期是1460日历天，即4年的工期。”

    据中铁十一局初步计算，昆明南新客运站作为昆明枢纽工程的重要组成部分，主要的工程量有：钢架桥91770顶平米，挖填方9.6万立方米，水泥砂浆搅拌桩73.9万米，CFG桩8.8万米，锚杆10.2万米，挡墙及防护26万方，特大桥1座、大桥5座、隧道2条，站线铺轨33.97千米，铺道岔110组，南北地下通道680米，地下停车场10万平方米。

    新客站最方便的是，铁路、公交、出租车、地铁实现零换乘，火车站靠北边的地下3层、4层是地铁1号线、4号线的换乘站，1号线从呈贡广电大学站通向主城区北部客运站，4号线的走向基本是沿着老的米轨铁路，从主城西边斜穿整个主城区延伸到呈贡所以，主城区乘客前来新客站非常方便。而且，地下1层是10万平方米的停车场，除了停放社会车辆外，还专门设置了公交场站、出租车停靠点，可以实现与地面公交系统的零换乘。地上一层是一个有16个站台、30条铁轨线的巨大车站，浙西铁轨线主要满足云桂、沪昆、渝昆、昆玉4条客用专线的停靠和始发，这些客运专线的设计运行时速大约是250公里/小时，云桂客专线的铁路里程是734公里。建成后，从昆明前往广西南宁，仅需要3-4小时，比现在的南昆线的10-11小时，节约的时间非常可观。（记者黄朝红）