6月23日举行的上海市政府新闻发布会上，上海轨道交通建设指挥部副总指挥、上海申通地铁集团有限公司董事长应名洪介绍了本市轨道交通基本网络规划建设、以及安全运营管理方面的情况。

　　1、外语频道ICS：

　　想问一下宋队长，在世博期间轨道交通的安保工作和安保秩序都达到了非常好的效果，不知道这是不是决定要常态化的原因？上海因为接下来有各种各样大的活动，包括7月份有世游赛，是不是这也是我们加强轨道交通安全的一个原因和契机？

　　宋有国（上海市公安局城市轨道和公交总队总队长助理）：

　　世博期间，轨道交通采取了多项的安保措施，比如轨道交通实行全覆盖安检、武装巡逻等，在世博安保当中发挥了重要的作用，所有的安保措施共同组合起来形成综合的安保效能。世博会结束以后，我们及时总结了安保措施的经验，为加强今年轨道交通的安全也奠定了基础。轨道交通每天的客运量非常高，日均都是600万左右，加强轨道交通的公共安全非常重要，这涉及到每家每户的安全。所以我们在总结世博会安保经验的基础上，要把好的措施延续下去，主要是加强轨道交通公共安全，为每一位乘客提供安全的出行环境。谢谢！

　　2、新民网：

　　想请问一下应总，随着京沪高铁的开通，最晚一班到达上海的京沪高铁在11：37分左右，想问一下轨交在京沪高铁开通以后有没有相应的配套，或者时刻表上有没有相应的调整？

　　应名洪（上海轨道交通建设指挥部副总指挥、上海申通地铁集团有限公司董事长）：

　　现在市里由交通港口管理局牵头，会同地铁、公交有一个联动、协调机制。根据目前的情况，按照协调的要求正在研究延长的可能性，目前我们还是按照原来的计划。根据铁路部门安排的需求，我们会适当延长和它衔接，如果遇到晚点，我们将会再延长时间来配合铁路的客流运输情况。

　　3、上海人民广播电台：

　　近日暴雨申城轨交站点出现漏水，想请问一下轨交部门有什么措施？

　　应名洪：

　　最近网络、新闻媒体，对地铁暴雨期间渗水情况有一些报道。我们也把相关情况做了汇总，我把汇总的情况向各位通报一下。6月17日上海暴雨短时雨量比较大。根据现在的情况，上海目前车站有280座，出入口通道有840个，这次暴雨当中比较明显有漏点的有21处，涉及了9条线路，其中高架车站有4座，占高架车站的5%。车站出入口影响12处，通道有4处，占全部出入口通道的2%。另外还有一条高架线路，就是3号线有6节车厢出现漏水的情况。但是总体来说暴雨期间全网的地下站台、隧道区间都没有发生明确的漏水情况，行车设施设备都很正常，全路网保证了正常有序。我们也对21处情况做了基本分析，大概分成四大类的情况。

　　一是高架车站顶棚的漏水，主要原因高架车站顶棚接缝不密或嵌缝条失效，造成雨水的侵入。目前我们采取临时性的修补和引流措施，等天气好了以后要采取一些工程性措施进行登高作业，做一些整体性的大修，改进这方面的工作。二是地下车站的出入口，有12项，主要原因是集中降雨以后车站外部地面排水不畅，造成地面水位超过一定的高度，地面的水沿着出入口的墙体结构，有些是接缝处或者穿墙管渗入，到达下面的顶部，造成顶部的漏水。这个情况随着雨停了以后漏水情况就终止了。还有一些出入口是加盖的部分漏水，雨水渗入以后进入下部的装修吊顶处，目前都采取了临时的补漏措施。三是通道，有4项，主要原因是车站结构发生不均匀成降，导致接缝处有漏水现象；通道的顶部，有些是顶部积水、管道不畅，没有及时的疏通，造成了滴漏，这些情况我们都在当天及时进行了修复。四是车厢厢顶的漏水，主要原因是高架线路列车空调系统在暴雨情况下车顶积水，通过空调的管道系统回流造成的。发生以后我们就及时把这些车辆下线进行维修。目前车辆的供应商正在落实解决方案，怎么避免车厢的空调漏水。

　　出现暴雨的漏水现象，虽然原因是各种各样的，但是同时也暴露出我们在工作当中准备不充分，考虑不周密，应对措施不到位。我们现在举一反三，已组织有关部门在现在的修复基础上进一步采取一些措施。近期我们已组织开展全网漏水隐患点的排查，并加强监测，尽可能把堵漏防水工作做到前面，并明确整改的时间和责任人。对高架车站的顶棚，根据现场调查以后要制定专项大修，做一些大的工程措施。同时研究在新建列车当中和老线改造增加登顶的施工通道，以便及时发现问题。三是对部分地势较低的车站出入口采取一些工程措施，或者增加排水引流设施，防止水位较高的水进入出入口的吊顶部分。四是针对不均匀沉降引发的施工漏水等地下建筑的通病，我们研究新型的施工工艺，同时加强对出入口防水设计，提高防水标准。同时还将采取工程性的整改措施，防止渗水。五是进一步畅通与乘客的互通机制，通过微博、服务热线、现场服务人员，及时发现运营的不足，同时对舆情和网络关注的问题，及时予以回应，取得社会的理解。

　　4、中新社：

　　到2015年上海轨道交通线路总长在世界上的排名是什么样的情况？第二，关于迪斯尼乐园轨道交通的建设，可否详细介绍一下？

　　应名洪：

　　目前计划安排，到2015年上海轨道交通总里程会超过600公里，排名肯定在世界前列，国内城市中北京轨道交通总里程也排在世界前茅。

　　关于迪斯尼的线路安排，目前正在做前期研究工作，我们会在迪斯尼区域范围内，根据迪斯尼指挥部的统一安排，我们跟它同步，对车站今年可能会进行施工。

　　5、上海商报：

　　下阶段增能，提到2号线东延伸延长时间将到22：00，想请问这个下阶段有没有具体的时间表，还有2、6、8号线增能的具体时间？

　　张凌翔（上海轨道交通运营管理中心副总调度长）：

　　关于增能的情况是这样的。2号线东延伸目前还在加紧信号的调试，主要还是为了和国际机场的配套。从目前调试的进度来看现在还不能有一个明确的时间点，但是肯定保证在年内完成这个目标，延长和增加运能。6、8号线也是调试到了最后一个关键的阶段，这个在近期完成以后比2号线稍早一点增加运能。

　　6、青年报：

　　前面提到空调投诉会既知既改，是不是意味着老百姓用手机投诉马上就可以整改，如果太冷、太热是不是都可以得到反应？第二，想请问一下轨道公安，现在有乘客反应，安检机履带比较脏，乘客的包不愿意放上去，这个问题怎么考虑？

　　张凌翔：

　　我回答第一个问题，每位乘客对温度的感知不是很一致，我们服务热线是这样的，一般有3名以上投诉统一节车厢有过冷或者过热的情况，我们马上会通知技术部门进行调整，因为我们列车有不同的型号，有一部分列车是可以通过司机室进行调整，还有一部分列车当场不可以调整，要等到列车到达终点站进行调整。一方面我们搜集信息会马上布置做这个事情，也希望乘客发现这个情况及时跟我们沟通，我们会安排有关人员进行空调的调整。

　　宋有国：

　　我们和你一样也关注到这个问题，对于安检仪器我们每天都会定时进行清洗。为什么看上去有一点脏呢，主要原因还是安检仪器装载物体的皮带由于老化、磨损，它又是黑颜色的，在外观上看上去有一点脏。主要有几个办法解决这个问题，一是坚持定时的清洗，及时的清洗。二是有些乘客如果携带小包不愿意放上去，可以主动的打开给安检员看一下。还有，安检还有备用的篮子，物品可以放在篮子里面通过安检。我们也会逐步把已经老化的皮带进行更换。谢谢。

　　7、新闻晨报：

　　虹口足球场在的3、8号线一票换乘目前的进展情况怎样？什么时候可以实现？

　　应名洪：目前已经在实施过程当中，按照原计划今年应该联通的，目前主要和相关商场协商，因为商场有电梯，如果电梯一下通达的是25米，在国内还是极少的，我们对安全问题还是有点不放心。虽然从理论上来说是可行的，但是在实际应用上，我们还是有点担心地铁的大客流，如果一下子提升25米可能会存在不安全因素，目前正在进一步跟相关商场协调，建议改成分段的方式，目前还在协调之中。

　　8、I时代报：

　　现在地铁某些市中心的车站出入口有乱设摊，派发小广告的情况，这边有没有什么应对的措施？

　　宋有国：

　　这些现象确实在一些车站的出入口存在。公安一直在牵头城管、工商、文化，不间断的开展整治。最近我们又和申通集团就这个问题专门进行商议，再增加相应的地铁稽查执法力量，加强流动性查处。我们已经和这些车站的属地公安分局建立了联动机制，进一步会同城管、工商部门加强对出入口设摊、散发广告、堵塞出入口等违法行为的整治。这些问题的成因很多，至少我们要通过反复的管理，来保持对出入口的管理成效，遏制这些问题，进一步维护好出入口的秩序。

　　9、新闻晨报：

　　想请问一下宋队长，关于现在轨道安检的问题，现在早高峰一些高峰车站人流比较密集，怎么协调好安检的秩序问题？

　　宋有国：

　　在一些车站，特别是客流高峰的时段，我们已经注意到有些地方排队，这些问题我们已经在逐步采取措施，一是在高峰客流的车段增加安检人员，提高安检的效率。第二，在一些车站已经开始试点设立快速通道，实行分类引导，主要是一些不带包的或者主动开包接受检查的乘客，可以从这些快速安检通道通过。第三，建议特别是携带小包的乘客，可以主动将小包打开给安检人员目光检测。这些办法都可以提高安检的秩序，也有利于维护好现场的秩序。