今后，噪声污染严重的路段，拟实行限制车型、限时通过等交通管制措施；机动车污染排放将实行总量控制，并首次研究道路“灰尘指标”监测。

    大气环境

　　40万辆老旧车将消失

　　●目标：“十二五”期间，首次增加氮氧化物指标考核。到2015年，全市二氧化硫和氮氧化物排放总量分别减少13.4%和12.3%。其中，总悬浮颗粒物与可吸入颗粒物年均浓度将降一成左右，臭氧污染趋势逐步减缓。

　　亮点措施

　　将监测道路“灰尘指标”，拟向社会公布。目前本市道路面积占全市总面积的15%至20%，并将继续增加，道路扬尘污染将成为“十二五”大气治理的重点之一。

　　本市首次开始研究道路“尘负荷”监测评估办法。计划通过车辆电子监控或者光学的办法，检测出每条道路单位面积灰尘的重量，得出这条路多“脏”的结论。并且，拟将检测结果定期向社会公布，以督促道路所属单位、环卫部门对其进行治理和监管。

　　同时，机动车排放治理中，将实行总量控制。其主要污染物氮氧化物，是臭氧等大气污染破坏的“高手”，目前全市氮氧化物排放中，机动车“贡献”了一半多。

　　因此，2015年全市机动车氮氧化物排放总量，将比2010年减少1万多吨。一方面将控制新增车辆排放，在2012年实行国V排放标准；另一方面加快淘汰老旧高污染车，五年内将有40万辆老旧车消失。

　　声环境

　　铁路道口将“禁声”

　　●目标：“十二五”内，力争区域环境噪声平均值控制在55分贝以内，交通干线噪声平均值控制在70分贝以内。

　　亮点措施

　　噪声严重路段拟交通管制。“十二五”期间，本市将进行更严格的噪声污染治理办法。主要包括四大措施：

　　一是规划新城土地用途时，将预留交通线路两侧噪声防护距离；已建成的地区，新、改建道路将调整线位，避让居民住宅等敏感建筑物。

　　而对于已经产生噪声污染的地区，本市拟启用新政策，建立居民个人、产权单位和市、区县两级政府共同出资，分期、分批对道路两侧住宅等敏感建筑物更换隔声窗。

　　二是在城区噪声污染严重路段，将采取交通管制措施。具体办法正在制定中，可能通过车型、通行时间的控制办法，例如货车禁行，每天某时段禁止某些车辆通过等。同时，在这些路段也将实施机动车禁鸣、限速。而铁路道口也将“禁声”，通过改造工程对铁路扩大限鸣范围，减少火车鸣笛扰民。

　　三是研究在用车辆定置噪声检测工作。这将参照机动车尾气排放检测，每个阶段必须降低一定分贝的车辆，才能销售上路。

　　四是对轨道噪声污染将跟踪监测，适时采取隔声防护措施。将根据国家部署，对高铁扰民地区居民进行搬迁。首都机场周边受影响村庄也将启动搬迁，率先搬迁的有1到2个村。