2011-7-1 

    不久前，天天经过金碧路的市民焦急地打电话给12345：“为什么路中间的绿化带拆除了，还浇灌成水泥路面？”昨天，昆明轨道公司介绍，这是因地铁1号线西延线的第一个站——得胜桥站的端头井即将施工，按照原计划要移栽27棵法国梧桐树。5月30日，何波副市长专门与施工单位中铁二局研究后，决定把端头井明挖改为半盖挖，这27棵胸径大约50公分、枝繁叶茂的法国梧桐树终于保留下来了。

    据昆明轨道公司介绍：地铁1号线在环城南路与2号线换乘后，与2号线呈极小的夹角沿着北京路边缘行进，然后左转，穿越铁路局三角大院的地层、铁路八大处小区，斜穿盘龙江，进入金碧路，在金碧路与护国路交汇处，是地铁1号线得胜桥站的位置。前几天挖开的金碧路中心绿化带就是为了得胜桥站端头井的施工。

    因为地铁1号线西延线的第一个区间大部分位于北京路上，为了不出现北京路上的地铁首期工程明年年底通车后，因建设1号线的西延线而再次开挖的麻烦，市委、市政府决定提前建设1号线西延线的第一个区间和第一个站的端头井。

    据中铁二局该项目负责人王家祥介绍：“端头井位于金碧路与青年路、护国路的交叉路段，其宽度22米多，如果采取明挖法，目前金碧路从大德大厦到青年路段之间几乎所有路面将被围挡。为了给车辆留出4条通道，只有迁移路两边的27棵法国梧桐、拆除护国路东侧218平方米的小游园，让车辆驶上非机动车道和人行道才能解决。”

    昆明轨道公司绿化处杨俊处长说：“这些法国梧桐已经有好几十年的历史，10多年前改扩建金碧路的时候，北侧的法国梧桐树是外移过的，而南侧的维持原来的位置不动。这些根生叶茂的大树一旦移植，很难存活，也会影响金碧路上的绿化景观。”

    在社会保护金碧路法国梧桐树的呼声不断传向12345热线后，何波副市长5月30日与中铁二局专门就保护法国梧桐树进行研究，最终确定改变施工方式，由原来的明挖法优化为半盖挖法，即施工先占用靠南的路面，社会车辆改由道路北侧行驶；然后施工和车道再对换一次，这样，27棵法国梧桐树将全部保留下来。只需对影响公交车通行、连续墙钢筋笼吊装的法国梧桐树枝进行修剪，其中，轻度修剪的有22棵、重度修剪的有5棵。同时，位于护国路东侧的小游园也不用拆除，完整地保留了下来。

    但是，从祥云街到护国路之间的中心花带1790平方米还是保不住。据悉，拆除这些花带主要是为了向西平移位于路中间的2座公交车站台，即得胜桥站，西移后，金马碧鸡坊站离得胜桥站只有200米左右了。据杨俊处长介绍：“中心花带挖出的44棵桂花、53株大叶黄杨、17株叶子花等，都已经移植到西山区园林局苗圃，待施工结束后再迁移回来。”

    据中铁二局介绍：这一路段的施工要到明年12月底才能结束。市民要做好思想准备，金碧路这一路段从7月中旬开始围蔽施工后，将有很长一段时间保持4条车道、行驶缓慢的状态。（记者黄朝红）