2011-7-8

    昆安高速的修复工作进行得如何？昨天获悉，专家已经确定了桥梁受损的修复方案：在5个受损桥墩的横桥向基桩的外侧，各增加一根直径为2.2米的基桩，在基桩顶部增加横系梁，形成排架桩，在提高桥墩整体横向刚度和强度的同时，也有利于提高纵向承载力。

　　昨天在现场看到，一辆挖掘机正在昆安高速受损的下行13号桥墩处施工，把位于承台边的“工字钢”全部拔出来。这些工字钢都出现了不同程度的弯曲，说明桥梁墩柱下方也已经受损。这辆挖掘机把下行13号墩柱周边的土壤全部挖开，露出了墩台和承台，承台周围全是黑色黏土一般的软质土。一位工人把钢绳套在工字钢的孔洞中，由挖掘机把4米多长的工字钢从承台周边拔出来。可以看出，这些拔出来的工字钢发生了长1米左右的折曲。

　　现场施工人员表示：“挖开土壤主要是为了检查墩柱下的受损情况，看它是否如专家根据上部情况计算出来的那样。”

　　据悉， 省公路投资公司发布的桥梁受损情况显示：桥梁是因为渣土快速加载产生横向压力，造成地基变形，变形影响范围长135米、宽66米，变形面积达8910平方米，变形深度11.5米。幸运的是，桥梁目前的变形还没有根本上影响到桥梁的结构。

　　省交通运输厅组织的专家从可利用性、经济性、断交带来的影响等各个方面考虑，目前已经确定了加固方案，待施工设计图出来后，将于近期开始修复受损桥梁。估计受损桥梁的修复将会持续半年左右，到年底，才能开放昆安高速被封闭的下行线路段。

　　但是，作为重要分流道路的春雨路近期又有石咀、小渔村、马街3个地铁站开工，只剩下了4条车道。如何绕行比较快？

　　南市区的小型车，最好走草海水闸转高海辅道，再到高立交转昆安高速。大货车晚上行驶碧鸡路或者春雨路，都比较顺畅，因为夜间车辆比较少。小型车走碧鸡路，可通过兴苑路、大渔路，避开春雨路上的马街等地铁站施工现场。（记者黄朝红）