“如果城市的交通环境能够对自行车更加包容，如果有关部门能够在道路规划中更加重视自行车这一交通方式，为骑车族创造更多的便捷，我肯定仍愿意选择骑车上班。 ”9月22日“无车日”来临之际，在一家物流公司任职的白领徐先生向记者道出心声。

　　徐先生是从台湾来到上海的，作为一名自行车爱好者，他很喜欢用骑车代替开车上班。但是，在坚持骑车上班半年多后，他无奈地选择了放弃。

　　无处停车、无修车点、无法进地铁……这些都是将徐先生赶下自行车的障碍。

　　找路难

　　徐先生选择骑车上班是从2009年下半年开始的，一直坚持到了2010年年初。“我上班的距离大约在10公里左右，从延安中路江苏路出发，目的地是吴淞路。一开始时，我并不知道有路段是禁止自行车通行的。在经过多次碰壁后，才规划出一条路线。”

　　建议：开辟更多自行车道

　　如果在市中心区域没有条件开辟更多的自行车道，可以考虑在道路条件允许的地方，规划一些专门的骑行区域或骑行道路，甚至主动为市民设计一些专门的骑行路线，让大家在出行时，能够更多地选择自行车这一环保的方式。

　　修车难

　　然而，骑车上班的完整路线刚刚确定下来，紧接着烦恼又来了。有一次上班途中，徐先生的自行车突然爆胎了，“已经从家里骑出来有两三公里远，只好推着车子到处找修车点，但走了好几百米后仍没找到。”后来，徐先生只能将自行车推回家，然后再开车去上班。

　　建议：中途可设“自行车驿站”

　　“在台湾，很多自行车道旁都有‘铁马驿站’，专门为自行车友提供加水打气、简易维修等服务。 ”在一家国际贸易公司工作的刘先生表示，建议上海也可以设置类似的“驿站”，并且通过网站等方式公布出来。

　　停车难

　　在骑车上班的日子中，“停车”也是件棘手的事。“我买了一辆相对较昂贵的自行车，每次上班骑到办公楼下时，就开始发愁。停在路边肯定不放心，但商务楼里又不让进。只能想尽各种办法，比如请路边一些比较熟悉的小店帮忙存放一下。”

　　建议：开辟自行车停放点

　　商务楼的物业可以根据白领骑车上班的比例，适当考虑辟出一块空地，为骑车上班的白领提供存放自行车的场所，同时也能鼓励更多距离不太远的白领选择骑车上班这一环保方式。

　　搭地铁难

　　“除了上下班骑车外，我和朋友们周末出游也会用自行车代替汽车。”然而，在几次出行后，徐先生和他的朋友们也遇到了一些困惑。“有一次，我们骑车去松江。回来的时候，有两位女士觉得骑不动了，但自行车又不允许进入地铁站，她们只好硬着头皮骑回去了。”

　　建议：分时段“接纳”自行车

　　“在其他一些城市，地铁对自行车的限制是比较有弹性的。例如，工作日期间严格禁止自行车进入地铁站，但在节假日期间，相关部门会设置两节专门的车厢，向骑自行车者开放。 ”徐先生表示，希望上海地铁方面也能够根据实际情况，有条件地对自行车、尤其是折叠车有所“接纳”。