模拟乘客排队办理登机手续。 记者杜文蕾/摄

    “35号登机口前有人晕倒，需要急救。”随着机场急救人员快速到场施救，“昏倒”的旅客转危为安，整个航班的旅客登记也没有受到影响，顺利登机。昨日上午9点到11点，昆明长水国际机场顺利完成了首次运行模拟演练。

    演练内容包括：模拟演练国际、国内旅客进出港航班保障业务流程，模拟演练中转旅客保障业务流程，检验生产运行、业务流程及各岗位工作人员对各种系统设备的实际操作能力。

    为使模拟演练更加真实，演练安排了云南大学、云南师范大学、云南中医学院、云南艺术学院、昆明理工大学、昆明医学院、云南民族大学、云南警官学院8所高校的教职员工、在校学生和昆明市党政机关、企事业党委的干部职工组成模拟旅客2160人参演。其中出港旅客1200人，进港旅客960人，均按实名制进行演练。

    模拟演练的进出港航班共14个，出港航班包括昆明—迪拜、昆明—香格里拉—拉萨、昆明—上海、昆明—北京、昆明—合肥、昆明—厦门、昆明—北京、昆明—台北等8个航班；进港航班包括达卡—昆明、丽江—昆明、广州—昆明、广州—昆明、北京—昆明、香港—昆明等6个航班。

    演练重点涵盖了：一、新机场进出港航班、联程航班、中转航班、延误航班旅客（含团队、无人陪伴、行动不便、国际等）服务流程；二、新机场旅客托运行李的管理服务流程；三、新机场客运环节设施设备运行状态和可靠性；四、新机场客运环节各个岗位工作人员运行操作能力；五、新机场外部配套设施运行状态和可靠性。

    演练中，值机柜台关闭时间严格遵照昆明巫家坝机场规定：即航班起飞前30分钟关闭。出港航班正点起飞时间以航班计划时刻为依据，提前10分钟关闭登机口。

    此外，模拟演练还涉及了旅客在登机口晕倒、香格里拉机场大雪天气导致航班延误等特殊情况下的处置。

    为保障演练顺利进行，共设置了办公室、市政保障、交通安全、旅客保障、弱电信息、动力能源、机电、客货策划及保障、安检护卫、飞行区、航站区、场区、海关、边防检查、检验检疫、出入境、油料、空管、巫家坝机场运行保障、现场巡视等21个保障组（办）。

    此次演练的目的旨在检验昆明长水国际机场旅客保障流程，旅客保障基础设施运行状态和可靠性，机场岗位工作人员运行操作能力，磨合昆明长水国际机场生产调度指挥系统。

    通过本次演练，可以发现问题并及时整改，为第二次模拟演练打好基础，为新机场高质量、高标准、高效率运营奠定基础，为构建“中国西南门户国际枢纽机场”争创良好的开端。

    新机场模拟演练总指挥刘明——

    演练基本达到预期目标

    “昆明长水国际机场首次运行模拟演练结束。”上午11点，云南机场集团有限责任公司总裁、昆明长水国际机场运行模拟演练总指挥刘明在到达大厅通过对讲机宣布说。他坦言，根据预先安排，本次演练选项有25个之多，从现场情况看，本次演练基本达到了预期的目标，还是比较顺利的。

    对于演练的具体评价，刘明说，本次演练主要是检验流程保障性方面，而且主要是检验设施设备的运行有效性，和突发意外情况紧急处理的一些程序。应该说，演练还没有达到一个机场全面的、系统的检验，比如与航空公司有关的飞行器系统和航空管制系统，以及特殊旅客和常务旅客的服务保障等，都还没有包括在内，而这些将在下一次演练中将集中测试。

医护人员对“晕倒”的乘客进行救治。

“特护”乘客在机场工作人员的陪同下过安检。

   现场特写太逼真了！

    虽然昆明长水国际机场内部装修及设备安装还没有完全竣工，但昨天的演练正式启幕之前，其内部卫生打扫及各种物品摆放，再加上工作人员在各自岗位上的忙碌景象，和已经投用的机场差别并不是很大。

    上午8点30分，记者从一楼走楼梯来到了位于地面三层的出发大厅左侧值机区。刚一走出楼梯口，映入眼帘的便是一排排摆放整齐的拉杆箱，很显然这就是即将用于演练托运行李的行李箱。

    再往前走，出现了一个挂有东航云南有限公司的圆形值班柜台，在柜台前面，两名身着制服的女工作人员正严阵以待。记者刚走近欲采访时，不料被两名工作人员误认为是前去演练报关的旅客。“先生，你要报关吗？”一名女工作人员认真的那股劲，着实让人感受到了参演人员严肃而全身心的投入。原来，这里是为演练所设的一个海关报关控点。

    走过海关报关的控点，接着就来到了川航云南分公司的值机柜台前。在值机柜台前面，几名参演的工作人员或俯着或半蹲着，在进行最后一次机器调试。其中，有参演的工作人员还不停地与身边的设备调试员交流、讨论。“我们是负责值机并帮旅客办理行李托运的，今天模拟的航班是昆明飞台北的航班。虽然之前已经预演过了三次，但是仍然不敢掉以轻心。”一位姓叶的姑娘说。

    “乘机”体验

    不托运行李25分钟可达登机口

    刘春会是大板桥街道办事处的工作人员，昨日上午9点，他手持模拟旅客航空电子客票和身份证，准备换登机牌前往“目的地”——上海虹桥机场。在回答“没有托运行李”及“座位要求靠通道”后，刘春会拿到了登机牌。

    “这个（指登机牌）要留作纪念，虽然只是模拟演练，但我也是昆明新机场的首批旅客之一。”刘春会笑着说。

    在工作人员的引导下，他走向25号安检通道。

    “请脱掉外套，把随身携带的手机、钥匙、香烟等拿出来单独过检。”机场安检站工作人员说。 通过安检的刘春会将到35号登机口登机，看着“01-14号登机口向左、15-63号登机口直走、64-65号登机口向右”的巨幅提示牌后，他走上缓慢向前移动的自动步道。

    9点25分，刘春会抵达35号登机口。从办理登机牌，到过安检并抵达登机口，他一共花了25分钟的时间。 “整个值机过程很流程，和巫家坝机场及其他地方的机场没有什么差别，感觉很满意。”刘春会评价说。

    25分钟完成行李托运

    云南民族大学的学生李媛随着第一批模拟旅客进入了昆明长水国际机场。此次李媛模拟乘坐的是MF8438D航班（由昆明飞往厦门）。进入航站楼正面就是值机柜台，门口的指示牌标有中文和英文两种语言。看了看手中的模拟旅客航空电子客票行程单，李媛在工作人员的引导下，拿着行李来到了E21值机柜台前，这里已经排起了长队。

    随着工作人员熟练的操作，25分钟以后，李媛顺利完成了行李托运，并办理好了登机手续。“我觉得这里的行李托运设备比巫家坝机场的看上去更先进，速度好像也更快一些。”随后，李媛花了15分钟通过安检口，来到候机厅休息等候登机。

工作人员为乘客办理行李托运。

    自动拦下超标行李

    上午8点45分，昆明长水国际机场的G排值机柜已开放了4个，包括1个头等舱和3个经济舱。东航云南有限公司工作人员郑威正在柜台后认真地进行着模拟前的最后几项设备调试，这4个柜台将在演练中负责模拟昆明至迪拜航班的旅客值机。

    “使用巫家坝机场的值机系统时，我们只要负责行李称重，踩两下脚踏器将行李送进传送系统就可以了。现在新系统增加了13个按钮和一个条码扫描器。”郑威介绍说，巫家坝机场行李分拣还是人工完成，采用了全自动行李系统的长水机场则在值机时通过扫描器录入行李信息，之后自动完成行李分拣。

    新增的13个按钮分别为安检状态、可疑行李、蜂鸣器、故障复位、行李超标、行李放行、扫描器、安检复位、消音、紧急停止、维护、前进、后退。

    郑威介绍，当安检状态为绿色信号且前进按钮灯亮时，表示系统可用；当系统发现行李内有可疑违禁品时，可疑行李按钮变红色同时蜂鸣器报警，工作人员此时可按下安检复位按钮，该可疑行李将由传送带自动分拣到可疑行李开包检查房接受检查，这省去了目前安检人员要跑到相应值机柜台检查的环节，提高值机和开包检查的效率。

    “发现超标逾重行李，系统会阻止其通过，要求乘客将超标行李送到专门的超大行李柜台办理托运。”郑威介绍，处于操作面板中间的紧急停止是在发生一些如小孩爬上传送带等紧急情况时使用，按下该按钮后，整个行李传送系统都会停下，重启后才能使用。

    千件行李查出5件疑似违禁品

    早上9点05分，在东航云南有限公司G排值机柜台前，近100多名旅客带着行李一拥而至。在这个值机区域内，行李托运以及可疑行李检验将是演练的重点。

    9点20分左右，一名叫叶梅的旅客被叫到了一侧的开包房里。“这是你的行李吗？我们要检查一下。”在得到了叶梅的同意后，工作人员迅速打开了行李箱。箱子打开以后发现，原来里边还有一个小箱子及几件衣服。而在小箱子的四周则有很多海绵，工作人员用手对海绵进行了检查，没有发现问题，最终放行。

    “这是管控行李的首道关口，因此一旦发现国际航班有疑似携带违禁品的行李，我们都要协调海关过来进行检查。”现场一名工作人员说。记者观察到，整个检查过程非常严谨，除脱掉外套外，还要求将随身携带的手机、钥匙、香烟等拿出来单独过检。由于记者是通过工作人员安检通道进入候机区域，所以没注意将打火机放在包内，结果也被安检人员通过X光查出，打火机随即被扣下。

    昨天的演练中，从1000件模拟行李中查出了5件疑似携带违禁品的行李。

    昆明机场安检站相关负责人介绍，昆明机场安检站在行李中如果发现违禁品，将通知公安部门处理。由于是演练，对于发现含有违禁品的行李，将通知TOC（运行管理中心），该中心将安排相关部门处理。

    “小候鸟”到问询处就可登机

    在进入昆明长水国际机场出发大厅后，即可看到数个问询台。

    据云南机场地面服务有限公司客服中心副经理杨冠军介绍，问询台的工作人员将实行“首问负责制”，只要是旅客的问题，工作人员应给予解决，若解决不了也不能说“不知道”，要帮其指引到相关部门或提供电话来解决问题。工作人员刘昆表示，问询工作除了引导旅客换登机牌、打包等服务外，还负责对特殊旅客的服务保障工作，包括残疾人、老人以及无人陪伴儿童等。

    其中，无人陪伴儿童的登机服务也有一个好听的名字“小候鸟”。家长把无人陪伴儿童送到问讯处后，即可完成所有的登记手续，填写好“小候鸟”标识的资料后，即可由工作人员把“小候鸟”送到航班乘务人员那里，实现登机。

    行动不便旅客轮椅直送机舱

    曾文静以行动不便旅客身份，参加昆明飞北京的MU5715D航班的演练。据她介绍，在换登机牌时，东航云南有限公司的工作人员已将轮椅推至她面前，协助她通过安检后送达32号登机口候机，并安排其第一个完成检票手续登机。

    东航云南有限公司地面服务部旅客服务中心经理李珊介绍说，按照规定，可以优先安排行动不便、无人陪护等特殊旅客登机。而行动不便旅客的轮椅，将通过行李托运手续完成运输。

    检票后，东航云南有限公司地面服务部的工作人员推着曾文静进入登机廊桥，到了前往摆渡车的楼梯时，还小心地搀扶着曾文静下到地面，直至送上摆渡车。“由于是模拟演练，行动不便旅客的服务到此结束。而现实中，还将把她一直送到客舱，交给空乘人员才算结束。”该工作人员说。

    突发“状况”

    航班因天气原因取消

    航空公司速到场安抚旅客

    上午9点25分，昆明长水国际机场演练现场，广播里传来一条消息：很抱歉地通知，您乘坐的东航MU5939D航班不能准时起飞，具体起飞时间请等待通知。当这条消息在广播里重复播放的时候，29号登机口前等候该航班的旅客开始有些“骚动”。

    此次演练的东航MU5939D机型为波音737，由昆明飞往拉萨，途中经停香格里拉机场，准点起飞时间为10点45分。

    10分钟后，广播里再次通知，由于香格里拉下大雪，飞机无法降落，MU5939D航班取消。

    当东航云南有限公司地面服务部不正常航班服务中心张瑾第一时间赶到29号登机口的时候，登机口周围已经聚集了一些乘客。有乘客询问飞机什么时候能起飞，有的乘客要求赔钱。张瑾表示，将无条件地为大家退改机票。不愿退机票的乘客，将安排在酒店住下，明天看天气情况再安排航班。“我们一方面通过广播反复通知航班取消的消息，安抚候机室乘客的情绪，另一方面在值机柜台前对乘坐该航班的乘客进行提前告知。同时我们尽快完成退票改签等工作，并为乘客预订了宾馆、车辆，将以最快速度安排、疏散乘客。”张瑾说。

    旅客登机前昏倒

    急救人员及时到场施救

    上午10点15分，在昆明长水国际机场35号登机口前，从昆明始发至上海虹桥机场的旅客手持登机牌正准备登机，“嘭！”队伍中一位男性乘客突然仰卧在后边旅客的身上。“有人晕倒啦……”

    几乎在旅客呼叫的同时，原先在登机口检票的女工作人员冲到了晕倒旅客的身边，这名工作人员一边拿起旅客手中的登机牌用对讲机求援，一边询问周围旅客是否有随行人员。值得庆幸的是，排在晕倒旅客后边的名叫李彦蓉旅客即是他的同伴，经询问后得知，晕倒男子患有高血压。

    2分钟后，机场两名手提急救箱的急救人员赶到了现场。两名急救人员在询问了晕倒旅客的病史之后，开始抢救。3分钟后，晕倒男子终于缓缓地睁开眼睛并能回答医生的提问，并在急救人员的搀扶之下，缓缓站了起来。“病人除了血压高外没其他问题。赶紧扶他到候机厅休息。”急救人员平静的对陪同人员说，现场不少围观人员也终于舒了一口气。

    急救人员在极力施救晕倒旅客的过程中，并没有影响到其他旅客的正常登机。而昏倒旅客在休息之后，最终也顺利地登机。

    昨天，在“晕倒”旅客苏醒后，记者采访了参与急救的东航地服部旅服中心工作人员黄虞云。黄虞云说：“在火速通知了急救人员之后，在现场还要迅速的询问病人的病史进行初步的诊断。同时还要查清旅客座位号及有无托运行李等个人信息，以防病人万一不能登机，便于及时把行李卸下飞机。”

    旅客行李损坏

    现场工作人员立即处置

    “我的行李有3件损坏了。”上午9时40分左右，从香港到昆明的模拟航班UO247D上一位乘客取到行李后发现，有3件行李破损，同航班另一位乘客在找了该航班所有行李后，仍未找到自己的两件行李，两位乘客都及时向现场工作人员反映了情况。

    得知情况后，现场工作人员首先仔细检查行李破损部位，并询问了旅客交运行李时的具体情况，并向旅客确认购买行李的价格、日期、地点。“行李在航空运输中，无论是飞机起飞降落、行李传输机械或人为疏忽，都可能造成行李的破损。您的行李可能是在卸机或装机时造成破损，如确定行李破损是承运人原因造成的，我们将依据《民航法》关于行李破损赔偿的相关规定对您进行赔偿。”工作人员解释道，并进一步确认行李破损程度。

    此外，昨日上午，到达大厅进港航班演练还模拟了其它5趟从广州、北京、丽江、达卡到达昆明的航班，其中到达旅客960人，行李400件，同时还模拟了旅客、行李中转和担架旅客等特殊服务情况。

    发现“问题”

    演练压力测试不够

    实际转场运营有适应阶段

    昨日上午，东航云南有限公司共开放20个值机柜台，模拟接受1000多名旅客的值机办理业务。而根据公司工作人员介绍，目前从巫家坝机场的实际运作来看，公司20个值机柜台每天上午办理的值机业务量，大约为12000至18000人次。

    “今天的演练重在对整个乘机流程通畅度的检验，在办理业务的压力和频度方面，和实际运营情况肯定是不能比的。实际转场运营后也会有一定的适应阶段。”现场工作人员介绍说。

    排值机柜台间距太近

    容易造成拥堵

    昨天，虽然昆明长水国际机场的“处子秀”得到了大家的广泛认可，但是也有不少“刁钻”的参演旅客提出一些意见。其中，有位旅客就表示，长水机场出发大厅每排值机柜台的距离太近，容易造成拥堵。

    “今天参演的还仅仅只有2000多名旅客，而在值机柜台前排队旅客就快要‘抵’到另外一边的值机柜台了。”一位不愿透露姓名的参演旅客介绍说，如果到新机场正式投用的时候，最高峰的旅客流量将达到数万人。“到时候，显然会造成拥堵。”这名“旅客”还说，安检区域与值机区域距离也有点近。旅客在办完了登机牌之后就要到背后的安检通道去过安检，在客流集中的高峰期，很担心旅客会堵在这个区域中。（首席记者杨世钥 廖治国 记者严天秀 乔长红）

    长水国际机场相关资料

    昆明长水国际机场位于官渡区大板桥镇附近，距市中心直线距离约24.5公里，项目总投资230余亿元，规划目标为近期年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次；远期满足年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。

    新机场飞行区建设规模按照4F标准规划，远期规划为4条跑道；本期建设两条垂直间距为1950米的远距平行跑道。其中，东跑道长4500米，西跑道长4000米。建设站坪停机位84个。候机楼建筑面积54.83万平方米。根据功能需要，候机楼内设置8座值机岛、42个安全检查口、90部电梯、98部扶梯、50条自动步道、77部登机桥活动端，以及引导标识、柜台、座椅等服务设施。